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鐵路隧道是專供火車運(yùn)輸行駛的通道，為了方便各地交通，修建的鐵路隧道也越來(lái)越多，與此同時(shí)，也積累了大量論文。下面學(xué)術(shù)顧問(wèn)給大家分享一些鐵路隧道方面論文參考文獻(xiàn)。
鐵路隧道方面論文參考文獻(xiàn)一：從施工工藝和防排水效果反思鐵路隧道的防排水設(shè)計(jì)
摘要:鐵路隧道防排水設(shè)計(jì)與施工一直困擾著鐵路隧道建設(shè)者，完善的防排水理論設(shè)計(jì)在當(dāng)前的施工技術(shù)條件下難以實(shí)現(xiàn)，致使一些地下水發(fā)育的隧道仍存在不同程度的滲漏水。結(jié)合設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)施工及運(yùn)營(yíng)后滲漏水病害整治，針對(duì)圍巖防水、初期支護(hù)防水、仰拱防排水、施工縫防排水、排水板的設(shè)計(jì)與施工、無(wú)砟道床隆起原因等進(jìn)行分析，提出取消襯砌背后環(huán)縱向盲管外裹無(wú)紡布、排水板可采取釘射或自粘的施工工藝、加強(qiáng)無(wú)砟道床仰拱防排水及帶模注漿等防排水優(yōu)化設(shè)計(jì)措施。
關(guān)鍵詞:鐵路隧道;防排水;圍巖注漿;排水板;無(wú)砟道床隆起;帶模注漿;給排水
鐵路隧道方面論文參考文獻(xiàn)二：關(guān)于鐵路隧道仰拱與填充整體澆筑的探討
摘要：為探討隧道仰拱及仰拱填充整體澆筑的可能性,解決仰拱與仰拱填充分開澆筑與整體澆筑的爭(zhēng)論,采用數(shù)值計(jì)算手段,建立荷載-結(jié)構(gòu)模型,針對(duì)填充體不設(shè)置中心溝(管)、設(shè)置中心管、設(shè)置中心溝3種情況,分析仰拱填充不同澆筑時(shí)機(jī)對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)受力性能影響差異。研究結(jié)果表明:1)當(dāng)仰拱填充內(nèi)不設(shè)置中心管(溝),仰拱填充與仰拱整體施作,基本不影響襯砌結(jié)構(gòu)受力性能;2)當(dāng)仰拱填充內(nèi)設(shè)置中心管,仰拱填充與仰拱整體澆筑,對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)受力性能影響較小,但填充表面中心處拉應(yīng)力較大,為分開澆筑工況的7倍以上,加之中心管上部填充體厚度較薄,對(duì)抗拉不利,易開裂破壞,仰拱不宜與填充整體施作;3)當(dāng)仰拱填充設(shè)置中心溝,仰拱填充與仰拱整體澆筑,對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)整體受力較為不利,不宜整體施作。
關(guān)鍵詞：鐵路隧道;仰拱;仰拱填充;分開澆筑;整體澆筑;數(shù)值模擬;
鐵路隧道方面論文參考文獻(xiàn)三：礦山法鐵路隧道襯砌拱部預(yù)制拼裝現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究
摘要：針對(duì)礦山法施工鐵路隧道襯砌拱部質(zhì)量問(wèn)題帶來(lái)的巨大運(yùn)營(yíng)安全隱患，通過(guò)研究拱部預(yù)制襯砌的方式，探索一種從根本上解決礦山法施工的鐵路隧道拱部質(zhì)量缺陷問(wèn)題、提高隧道工程質(zhì)量、保證隧道內(nèi)行車安全的新工藝、新技術(shù)，并依托重慶樞紐東環(huán)線胡家溝隧道工程，開展高速鐵路隧道襯砌斷面拱部預(yù)制拼裝現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。研究結(jié)論：通過(guò)全縱向滑移拼裝工藝，完成了試驗(yàn)段66片拱部預(yù)制襯砌的拼裝施工，表明礦山法施工鐵路隧道通過(guò)拱部預(yù)制解決襯砌質(zhì)量問(wèn)題的思路，從理論到實(shí)踐均是可行的;針對(duì)現(xiàn)澆邊墻與拱部預(yù)制襯砌精度不匹配的問(wèn)題，進(jìn)行了接頭優(yōu)化研究，提出優(yōu)化L形接頭和大球形接頭，對(duì)比試驗(yàn)表明，大球形接頭較L形接頭更具優(yōu)勢(shì)。
關(guān)鍵詞：鐵路隧道;礦山法;拱部預(yù)制襯砌;現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn);試驗(yàn)方案;拼裝工藝;
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