發(fā)電機組方面論文文獻

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　　發(fā)電機組論文文獻一：超臨界水煤氣化發(fā)電機組凝汽器設計與殼側數(shù)值研究

　　摘要：凝汽器是汽輪機的重要組成部分之一,其性能對機組的經(jīng)濟性有重要的影響。本文針對超臨界水煤氣化混合工質凝汽式汽輪機的凝汽器開展研究,完成了50 MW示范工程發(fā)電機組H2O+CO2混合工質汽輪機凝汽器的熱力設計和初步結構設計,利用準三維模型對其性能進行了數(shù)值模擬,分析了不凝氣體含量較高條件下混合工質流動傳熱的特點及凝汽器的性能指標。結果表明:所設計的H2O+CO2混合工質凝汽器汽阻為169 Pa,且第二流程傳熱系數(shù)明顯高于第一流程。結構設計能夠滿足工程實際要求,可以為示范工程建設提供基礎。

　　關鍵詞：混合工質;凝汽器;數(shù)值模擬;流動傳熱;

　　發(fā)電機組論文文獻二：云計算技術的艦船發(fā)電機組轉速控制方法優(yōu)化

　　摘要：艦船發(fā)電機組受到海上環(huán)境的影響,導致艦船發(fā)電機組的轉速不穩(wěn)定。為了穩(wěn)定艦船發(fā)電機組的轉速,降低艦船航行的風險,提出云計算技術的艦船發(fā)電機組轉速控制方法優(yōu)化。利用艦船發(fā)電機組的功能轉換,建立了發(fā)電機組等效電路模型。通過設定發(fā)電機組等效電路模型參數(shù),計算艦船發(fā)電機組輸出功率和輸入功率之間的關系。建立艦船發(fā)電機組的動力學模型,利用發(fā)電機組輸出扭矩與噴油量和角速度之間的關系,建立優(yōu)化目標函數(shù)。通過負載功率,選取了艦船發(fā)電機組的最佳運行轉速。通過制定艦船發(fā)電機組轉速控制策略,實現(xiàn)了艦船發(fā)電機組轉速的控制。實驗結果表明,云計算技術的艦船發(fā)電機組轉速控制方法可以穩(wěn)定艦船發(fā)電機組的轉速,降低艦船航行的風險。

　　關鍵詞：云計算技術;發(fā)電機組;轉速控制;動力學模型;

　　發(fā)電機組論文文獻三：云計算技術下船舶發(fā)電機組轉速控制方法研究

　　摘要：現(xiàn)有方法由于數(shù)據(jù)計算處理時間過長,存在著超調較大、調節(jié)時間較長的缺陷,無法滿足現(xiàn)今船舶穩(wěn)定航行的需求,為此提出云計算技術下船舶發(fā)電機組轉速控制方法研究。構建船舶發(fā)電機組調速器數(shù)學模型,獲取發(fā)電機組負載模型,以此為基礎,引入云計算技術設計云模型控制器,并將其與PID控制方法有效結合,確定比例因子、量化因子與PID控制參數(shù),調節(jié)云模型控制器,從而推動調速器運行,最終實現(xiàn)了船舶發(fā)電機組轉速的自動控制。仿真實驗結果顯示,與現(xiàn)有方法相比較,提出方法超調較小,調節(jié)時間較短,充分說明提出方法轉速控制性能更佳。

　　關鍵詞：云計算;發(fā)電機組;轉速;控制;

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