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汽車運(yùn)輸面臨的問題及對策分析

發(fā)布時(shí)間:2020-09-12所屬分類:管理論文瀏覽:1

摘 要: 摘 要:伴隨市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國大力引進(jìn)外資并扶持本土工業(yè)的發(fā)展,促使我國制造業(yè)上取得了顯著的成就。新時(shí)期下,汽車運(yùn)輸行業(yè)仍然是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ),汽車運(yùn)輸業(yè)要針對當(dāng)前的運(yùn)輸局勢,采用科學(xué)化的管理手段,克服汽車運(yùn)輸業(yè)發(fā)展過程中的困難

  摘 要:伴隨市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國大力引進(jìn)外資并扶持本土工業(yè)的發(fā)展,促使我國制造業(yè)上取得了顯著的成就。新時(shí)期下,汽車運(yùn)輸行業(yè)仍然是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ),汽車運(yùn)輸業(yè)要針對當(dāng)前的運(yùn)輸局勢,采用科學(xué)化的管理手段,克服汽車運(yùn)輸業(yè)發(fā)展過程中的困難,建立科學(xué)、高效的管理體系,實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展。為此,本文在充分了解運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀的同時(shí),對汽車運(yùn)輸面臨的問題進(jìn)行了分析,并提出了相應(yīng)的管理對策。

汽車運(yùn)輸面臨的問題及對策分析

  關(guān)鍵詞:汽車運(yùn)輸;問題;對策

  一、 運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀分析

  交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的聯(lián)系。根據(jù)中國報(bào)告大廳對2018年1-10月全國公路客運(yùn)量進(jìn)行監(jiān)測統(tǒng)計(jì)顯示:2018年1-10月全國公路客運(yùn)量為1153778萬人,累計(jì)下降6.4%。汽車運(yùn)輸已經(jīng)成為人們出行的最主要方式,在全國客運(yùn)體系中占據(jù)著重要位置。作為國民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),當(dāng)前我國交通運(yùn)輸業(yè)也面臨轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效的挑戰(zhàn),而加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)、加快綠色發(fā)展成為交通運(yùn)輸業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容。

  二、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

  (一)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分

  交通運(yùn)輸方面的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,對促進(jìn)我國的社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著非常重要的作用,由于不斷拓展的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò),道路交通運(yùn)輸已經(jīng)逐漸成為了一種新媒介,對各個(gè)城市之間的融合和交流起到了促進(jìn)作用。對于發(fā)展中的城市來說,交通運(yùn)輸由于其獨(dú)特的基礎(chǔ)性作用,因此相比于其他運(yùn)輸方式而言,它更加具有靈活性和便捷性,并且能夠促進(jìn)城市各種物品的流通。

  (二)交通運(yùn)輸是發(fā)展社會經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)

  從我國各地發(fā)展局面來看,一些經(jīng)濟(jì)較為落后的偏遠(yuǎn)地區(qū),普遍存在交通不通暢等問題,而對比那些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū),則發(fā)現(xiàn)它們周圍的交通四通八達(dá),為當(dāng)?shù)氐拿癖妱?chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。由此可見,交通運(yùn)輸對發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)有著不可替代的作用,要想開發(fā)某一地區(qū),首先就要解決交通問題。而道路交通作為最常用的運(yùn)輸方法之一,它具有如下特點(diǎn),運(yùn)輸靈活、方便、快捷。我國不斷完善和建設(shè)的交通運(yùn)輸網(wǎng)體現(xiàn)了交通運(yùn)輸在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位越來越高。

  (三)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠推動周圍經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

  對于一個(gè)地區(qū)的發(fā)展來說,交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度直接影響了該地區(qū)與外界的聯(lián)系是否緊密,對整個(gè)地區(qū)的發(fā)展有著不可替代的作用。雖然很多地區(qū)在對交通運(yùn)輸進(jìn)行開發(fā)的過程中是為了進(jìn)一步取得更豐厚的資源,可是在開發(fā)過程中地區(qū)中的人們就會發(fā)現(xiàn),由于交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到了一定程度的發(fā)展,也為人們的生活水平提供了一定的基礎(chǔ)。

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  三、汽車運(yùn)輸面臨的問題

  (一)道路車容量明顯不足

  改革開放以來,我國經(jīng)濟(jì)體制發(fā)生了很大的變化,人們的生活水平有了很大的改善,對居住環(huán)境和生活狀態(tài)等方面的要求也在不斷提高,人們在出行方式上對汽車比較重視,出現(xiàn)了以車代步的情況,這樣對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很大的促進(jìn)作用,但是,汽車數(shù)量越來越多,道路建設(shè)速度卻出現(xiàn)了無法和車輛增加成正比的情況,道路建設(shè)滯后,導(dǎo)致道路出現(xiàn)了擁堵的現(xiàn)象,對交通運(yùn)輸帶來了很大的影響。近年來,我國城市化建設(shè)進(jìn)程取得了很大的提高,在建設(shè)過程中對道路建設(shè)的重視程度也在不斷提高,新建道路通常都集中在外環(huán),或是新建小區(qū),高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。

  (二) 汽車私有量增長速度過快

  汽車的需求量在不斷的增加,道路中出現(xiàn)了越來越多的車輛,導(dǎo)致車輛在行駛過程中經(jīng)常會出現(xiàn)很多的交通事故。尤其是人們生活水平提高以后,道路中出現(xiàn)的私有汽車給汽車運(yùn)輸帶來了很大的壓力,導(dǎo)致汽車運(yùn)輸過程中出現(xiàn)了無法滿足需求的情況。

  (三) 公共交通汽車運(yùn)輸業(yè)日趨萎縮

  在汽車運(yùn)輸業(yè)發(fā)展過程中,公共汽車運(yùn)輸是非常重要的組成部分,但是,我國的公共交通運(yùn)輸在汽車制造業(yè)快速發(fā)展的過程中卻出現(xiàn)了不斷下滑的發(fā)展趨勢,沒有了昔日的繁榮。雖然公共汽車行業(yè)在發(fā)展過程中已經(jīng)意識到了出現(xiàn)的問題,在采取措施進(jìn)行改變,但是,并沒有得到理想的效果,在服務(wù)水平方面也出現(xiàn)了很大的問題。公共交通的發(fā)展能夠減輕汽車運(yùn)輸方面出現(xiàn)的壓力,但是其發(fā)展卻出現(xiàn)了很大的問題,導(dǎo)致交通更為擁擠,給汽車運(yùn)輸帶來的問題更加多。

  四、 強(qiáng)化汽車運(yùn)輸管理的對策

  (一) 不斷完善道路運(yùn)輸體系

  我國交通基礎(chǔ)設(shè)施“欠賬”過多,道路現(xiàn)狀水平很低,功能混亂,已無法滿足經(jīng)濟(jì)高速增長帶來的交通需求,因此,在科學(xué)規(guī)劃指導(dǎo)下,加快主、次干道和快速路建設(shè),合理安排立交橋、人行過街設(shè)施、停車場和自行車道建設(shè)。同時(shí),汽車運(yùn)輸管理的發(fā)展,需要政府進(jìn)行大力的支持,政府應(yīng)當(dāng)在當(dāng)前的道路系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,完善我國的道路運(yùn)輸體系,使得的汽車運(yùn)輸業(yè)的道路問題得以解決。政府在交通建設(shè)上的投入必須得以重視,從我國當(dāng)前的道路質(zhì)量與交通基礎(chǔ)設(shè)施來看,只能滿足的基礎(chǔ)的交通運(yùn)輸要求,在發(fā)展的角度來講,為了適應(yīng)我國城市化建設(shè)的步伐與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需求,道路強(qiáng)化與建設(shè)的速度,必須與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相互適應(yīng),在道路建設(shè)的方面的投入,要較于以往更加的重視,對于道路運(yùn)輸體系,要按照既定的方案去建設(shè),在道路建設(shè)上加大發(fā)展力度,使得我國的道路運(yùn)輸體系能夠的初步與道路運(yùn)輸?shù)囊笙嗷ミm應(yīng),使得城市化建設(shè)與道路運(yùn)輸體系能夠滿足汽車運(yùn)輸行業(yè)能夠正常的發(fā)展下去。

  (二) 扶持公共交通工具的發(fā)展

  公共交通工具的發(fā)展,我解決道路問題的重要措施。我國傳統(tǒng)的公共交通運(yùn)輸體系的發(fā)展,由于缺少相關(guān)的經(jīng)驗(yàn),使得公共交通工具沒有發(fā)揮出理想的效果。從公共交通運(yùn)輸現(xiàn)狀來看,想要發(fā)揮公共交通工具的作用,首先要改變公共交通工具必須廉價(jià)的情況。傳統(tǒng)的公共交通工具包括地鐵、公交等,他們的整個(gè)運(yùn)營投入往往都是政府資金支持的,而在票價(jià)上,都是定在1元左右,這種定價(jià)的策略,雖然從表面上看是方便居民使用的,但是發(fā)展的角度來看,這種定價(jià)策略,使得運(yùn)營者很難在公共交通上獲得既定的利益,長期的發(fā)展下去,必須依賴于政府的持續(xù)支持,這也造成了運(yùn)營者難以去為人民提供高質(zhì)量的公共交通運(yùn)輸服務(wù)。在公共交通工具的發(fā)展上,可以適當(dāng)?shù)牟扇椥云眱r(jià)的方法,在提升運(yùn)輸效益的同時(shí),能夠?yàn)橛脩魩砀鼭M意的服務(wù),這是一種雙贏的政策,使得人們在出行的過程中更加愿意去選擇公共交通工具,有效緩解了道路交通運(yùn)輸?shù)膲毫Γ瑸槠囘\(yùn)輸業(yè)的發(fā)展起到的相當(dāng)?shù)拇龠M(jìn)作用。

  (三)制定全面的汽車運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略

  汽車運(yùn)輸管理面臨的問題,更多的是經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展下對于汽車運(yùn)輸?shù)囊笈c道路建設(shè)不適應(yīng)的問題,只有制定全面的汽車運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略,汽車運(yùn)輸業(yè)面臨的問題才能夠的逐漸得以解決。一個(gè)全面的汽車運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略,政府要去主動的扶持汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,要對道路建設(shè)與公共交通工具的作用有充分的認(rèn)知,為汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供必要的條件。

  (四)廣開渠道,多種形式解決資金來源

  我國需要解決汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,但交通建設(shè)需要的投資數(shù)額很大,除了國家和地方政府撥款以外,更期望依靠國家給予政策支持。廣開渠道多方集資。為此,從總體上考慮,首先是要加大投資比重。其次,應(yīng)該著重于投資體制的改革,對關(guān)系到交通的重大項(xiàng)目,要制定相應(yīng)的集資對策,并在利用外資方面實(shí)行優(yōu)惠。世界上許多國家采用從銷售汽油費(fèi)中附加一定比例作為修建道路的稅制。我國個(gè)別省已經(jīng)開始實(shí)行這種辦法,反映很好,所以建議在多個(gè)省推廣實(shí)施。

  結(jié)束語

  綜上所述,為促進(jìn)汽車運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展,必須重視汽車運(yùn)輸管理,依靠交通科學(xué)技術(shù),加大交通經(jīng)濟(jì)政策和高新技術(shù)開發(fā)力度,用較少投入換取更高效益。同時(shí),必須制定相應(yīng)的條例和法規(guī),保證汽車運(yùn)輸能夠做到有法可依,保證汽車運(yùn)輸業(yè)能夠持續(xù)、健康發(fā)展。——論文作者:羅文

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