發(fā)布時(shí)間：2020-09-12所屬分類：管理論文瀏覽：1次
摘 要： 摘 要：伴隨市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國大力引進(jìn)外資并扶持本土工業(yè)的發(fā)展，促使我國制造業(yè)上取得了顯著的成就。新時(shí)期下，汽車運(yùn)輸行業(yè)仍然是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，汽車運(yùn)輸業(yè)要針對當(dāng)前的運(yùn)輸局勢，采用科學(xué)化的管理手段，克服汽車運(yùn)輸業(yè)發(fā)展過程中的困難
摘 要：伴隨市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國大力引進(jìn)外資并扶持本土工業(yè)的發(fā)展，促使我國制造業(yè)上取得了顯著的成就。新時(shí)期下，汽車運(yùn)輸行業(yè)仍然是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，汽車運(yùn)輸業(yè)要針對當(dāng)前的運(yùn)輸局勢，采用科學(xué)化的管理手段，克服汽車運(yùn)輸業(yè)發(fā)展過程中的困難，建立科學(xué)、高效的管理體系，實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展。為此，本文在充分了解運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀的同時(shí)，對汽車運(yùn)輸面臨的問題進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的管理對策。
關(guān)鍵詞：汽車運(yùn)輸;問題;對策
一、 運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀分析
交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的聯(lián)系。根據(jù)中國報(bào)告大廳對2018年1-10月全國公路客運(yùn)量進(jìn)行監(jiān)測統(tǒng)計(jì)顯示：2018年1-10月全國公路客運(yùn)量為1153778萬人，累計(jì)下降6.4%。汽車運(yùn)輸已經(jīng)成為人們出行的最主要方式，在全國客運(yùn)體系中占據(jù)著重要位置。作為國民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前我國交通運(yùn)輸業(yè)也面臨轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效的挑戰(zhàn)，而加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)、加快綠色發(fā)展成為交通運(yùn)輸業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容。
二、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
(一)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分
交通運(yùn)輸方面的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對促進(jìn)我國的社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著非常重要的作用，由于不斷拓展的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，道路交通運(yùn)輸已經(jīng)逐漸成為了一種新媒介，對各個(gè)城市之間的融合和交流起到了促進(jìn)作用。對于發(fā)展中的城市來說，交通運(yùn)輸由于其獨(dú)特的基礎(chǔ)性作用，因此相比于其他運(yùn)輸方式而言，它更加具有靈活性和便捷性，并且能夠促進(jìn)城市各種物品的流通。
(二)交通運(yùn)輸是發(fā)展社會經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)
從我國各地發(fā)展局面來看，一些經(jīng)濟(jì)較為落后的偏遠(yuǎn)地區(qū)，普遍存在交通不通暢等問題，而對比那些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)，則發(fā)現(xiàn)它們周圍的交通四通八達(dá)，為當(dāng)?shù)氐拿癖妱?chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。由此可見，交通運(yùn)輸對發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)有著不可替代的作用，要想開發(fā)某一地區(qū)，首先就要解決交通問題。而道路交通作為最常用的運(yùn)輸方法之一，它具有如下特點(diǎn)，運(yùn)輸靈活、方便、快捷。我國不斷完善和建設(shè)的交通運(yùn)輸網(wǎng)體現(xiàn)了交通運(yùn)輸在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位越來越高。
(三)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠推動周圍經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
對于一個(gè)地區(qū)的發(fā)展來說，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度直接影響了該地區(qū)與外界的聯(lián)系是否緊密，對整個(gè)地區(qū)的發(fā)展有著不可替代的作用。雖然很多地區(qū)在對交通運(yùn)輸進(jìn)行開發(fā)的過程中是為了進(jìn)一步取得更豐厚的資源，可是在開發(fā)過程中地區(qū)中的人們就會發(fā)現(xiàn)，由于交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到了一定程度的發(fā)展，也為人們的生活水平提供了一定的基礎(chǔ)。
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三、汽車運(yùn)輸面臨的問題
(一)道路車容量明顯不足
改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)體制發(fā)生了很大的變化，人們的生活水平有了很大的改善，對居住環(huán)境和生活狀態(tài)等方面的要求也在不斷提高，人們在出行方式上對汽車比較重視，出現(xiàn)了以車代步的情況，這樣對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很大的促進(jìn)作用，但是，汽車數(shù)量越來越多，道路建設(shè)速度卻出現(xiàn)了無法和車輛增加成正比的情況，道路建設(shè)滯后，導(dǎo)致道路出現(xiàn)了擁堵的現(xiàn)象，對交通運(yùn)輸帶來了很大的影響。近年來，我國城市化建設(shè)進(jìn)程取得了很大的提高，在建設(shè)過程中對道路建設(shè)的重視程度也在不斷提高，新建道路通常都集中在外環(huán)，或是新建小區(qū)，高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。
(二) 汽車私有量增長速度過快
汽車的需求量在不斷的增加，道路中出現(xiàn)了越來越多的車輛，導(dǎo)致車輛在行駛過程中經(jīng)常會出現(xiàn)很多的交通事故。尤其是人們生活水平提高以后，道路中出現(xiàn)的私有汽車給汽車運(yùn)輸帶來了很大的壓力，導(dǎo)致汽車運(yùn)輸過程中出現(xiàn)了無法滿足需求的情況。
(三) 公共交通汽車運(yùn)輸業(yè)日趨萎縮
在汽車運(yùn)輸業(yè)發(fā)展過程中，公共汽車運(yùn)輸是非常重要的組成部分，但是，我國的公共交通運(yùn)輸在汽車制造業(yè)快速發(fā)展的過程中卻出現(xiàn)了不斷下滑的發(fā)展趨勢，沒有了昔日的繁榮。雖然公共汽車行業(yè)在發(fā)展過程中已經(jīng)意識到了出現(xiàn)的問題，在采取措施進(jìn)行改變，但是，并沒有得到理想的效果，在服務(wù)水平方面也出現(xiàn)了很大的問題。公共交通的發(fā)展能夠減輕汽車運(yùn)輸方面出現(xiàn)的壓力，但是其發(fā)展卻出現(xiàn)了很大的問題，導(dǎo)致交通更為擁擠，給汽車運(yùn)輸帶來的問題更加多。
四、 強(qiáng)化汽車運(yùn)輸管理的對策
(一) 不斷完善道路運(yùn)輸體系
我國交通基礎(chǔ)設(shè)施“欠賬”過多，道路現(xiàn)狀水平很低，功能混亂，已無法滿足經(jīng)濟(jì)高速增長帶來的交通需求，因此，在科學(xué)規(guī)劃指導(dǎo)下，加快主、次干道和快速路建設(shè)，合理安排立交橋、人行過街設(shè)施、停車場和自行車道建設(shè)。同時(shí)，汽車運(yùn)輸管理的發(fā)展，需要政府進(jìn)行大力的支持，政府應(yīng)當(dāng)在當(dāng)前的道路系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，完善我國的道路運(yùn)輸體系，使得的汽車運(yùn)輸業(yè)的道路問題得以解決。政府在交通建設(shè)上的投入必須得以重視，從我國當(dāng)前的道路質(zhì)量與交通基礎(chǔ)設(shè)施來看，只能滿足的基礎(chǔ)的交通運(yùn)輸要求，在發(fā)展的角度來講，為了適應(yīng)我國城市化建設(shè)的步伐與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需求，道路強(qiáng)化與建設(shè)的速度，必須與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相互適應(yīng)，在道路建設(shè)的方面的投入，要較于以往更加的重視，對于道路運(yùn)輸體系，要按照既定的方案去建設(shè)，在道路建設(shè)上加大發(fā)展力度，使得我國的道路運(yùn)輸體系能夠的初步與道路運(yùn)輸?shù)囊笙嗷ミm應(yīng)，使得城市化建設(shè)與道路運(yùn)輸體系能夠滿足汽車運(yùn)輸行業(yè)能夠正常的發(fā)展下去。
(二) 扶持公共交通工具的發(fā)展
公共交通工具的發(fā)展，我解決道路問題的重要措施。我國傳統(tǒng)的公共交通運(yùn)輸體系的發(fā)展，由于缺少相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，使得公共交通工具沒有發(fā)揮出理想的效果。從公共交通運(yùn)輸現(xiàn)狀來看，想要發(fā)揮公共交通工具的作用，首先要改變公共交通工具必須廉價(jià)的情況。傳統(tǒng)的公共交通工具包括地鐵、公交等，他們的整個(gè)運(yùn)營投入往往都是政府資金支持的，而在票價(jià)上，都是定在1元左右，這種定價(jià)的策略，雖然從表面上看是方便居民使用的，但是發(fā)展的角度來看，這種定價(jià)策略，使得運(yùn)營者很難在公共交通上獲得既定的利益，長期的發(fā)展下去，必須依賴于政府的持續(xù)支持，這也造成了運(yùn)營者難以去為人民提供高質(zhì)量的公共交通運(yùn)輸服務(wù)。在公共交通工具的發(fā)展上，可以適當(dāng)?shù)牟扇椥云眱r(jià)的方法，在提升運(yùn)輸效益的同時(shí)，能夠?yàn)橛脩魩砀鼭M意的服務(wù)，這是一種雙贏的政策，使得人們在出行的過程中更加愿意去選擇公共交通工具，有效緩解了道路交通運(yùn)輸?shù)膲毫Γ瑸槠囘\(yùn)輸業(yè)的發(fā)展起到的相當(dāng)?shù)拇龠M(jìn)作用。
(三)制定全面的汽車運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略
汽車運(yùn)輸管理面臨的問題，更多的是經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展下對于汽車運(yùn)輸?shù)囊笈c道路建設(shè)不適應(yīng)的問題，只有制定全面的汽車運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略，汽車運(yùn)輸業(yè)面臨的問題才能夠的逐漸得以解決。一個(gè)全面的汽車運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略，政府要去主動的扶持汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，要對道路建設(shè)與公共交通工具的作用有充分的認(rèn)知，為汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供必要的條件。
(四)廣開渠道，多種形式解決資金來源
我國需要解決汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，但交通建設(shè)需要的投資數(shù)額很大，除了國家和地方政府撥款以外，更期望依靠國家給予政策支持。廣開渠道多方集資。為此，從總體上考慮，首先是要加大投資比重。其次，應(yīng)該著重于投資體制的改革，對關(guān)系到交通的重大項(xiàng)目，要制定相應(yīng)的集資對策，并在利用外資方面實(shí)行優(yōu)惠。世界上許多國家采用從銷售汽油費(fèi)中附加一定比例作為修建道路的稅制。我國個(gè)別省已經(jīng)開始實(shí)行這種辦法，反映很好，所以建議在多個(gè)省推廣實(shí)施。
結(jié)束語
綜上所述，為促進(jìn)汽車運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，必須重視汽車運(yùn)輸管理，依靠交通科學(xué)技術(shù)，加大交通經(jīng)濟(jì)政策和高新技術(shù)開發(fā)力度，用較少投入換取更高效益。同時(shí)，必須制定相應(yīng)的條例和法規(guī)，保證汽車運(yùn)輸能夠做到有法可依，保證汽車運(yùn)輸業(yè)能夠持續(xù)、健康發(fā)展。——論文作者：羅文
