發(fā)布時(shí)間：2020-10-09所屬分類(lèi)：經(jīng)濟(jì)論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：航道是重要的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有內(nèi)河航道通航里程近13萬(wàn)千米，沿海航道通航里程8000多千米，作為水路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，這些航道承載著約占社會(huì)貨運(yùn)總量11%和貨物周轉(zhuǎn)總量47%的貨運(yùn)量。從經(jīng)濟(jì)理論來(lái)講，一個(gè)具有優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)會(huì)有較
摘要：航道是重要的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有內(nèi)河航道通航里程近13萬(wàn)千米，沿海航道通航里程8000多千米，作為水路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，這些航道承載著約占社會(huì)貨運(yùn)總量11%和貨物周轉(zhuǎn)總量47%的貨運(yùn)量。從經(jīng)濟(jì)理論來(lái)講，一個(gè)具有優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)會(huì)有較強(qiáng)的吸引力，較其他的地區(qū)會(huì)有相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，能吸引到更多的企業(yè)和商家，加強(qiáng)航道整治建設(shè)，推進(jìn)各種交通運(yùn)輸方式的相連接。基于此，本文概述了航道整治，闡述了水路運(yùn)輸?shù)闹饕卣饕约昂降勒闻c水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，探討分析了航道整治對(duì)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的影響及其措施。
關(guān)鍵詞：航道整治;水路運(yùn)輸;特征;水運(yùn)經(jīng)濟(jì);關(guān)系;影響;措施
航道整治是水路交通發(fā)展的重要內(nèi)容，通過(guò)航道整治，可以提高水運(yùn)線路通航能力。并且在水路通航能力提升的基礎(chǔ)上，水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和規(guī)模便會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，從而實(shí)現(xiàn)行業(yè)發(fā)展的專(zhuān)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化，并提高水運(yùn)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量。
1.航道整治的概述
航道整治就是利用整治建筑物調(diào)整和控制水流，穩(wěn)定有利河勢(shì)，以改善航道航行條件。從廣義而言，其也包括炸礁、疏浚和裁彎取直等工程。目前航道整治的主要任務(wù)是：穩(wěn)定航槽;刷深淺灘，增加航道水深，拓寬航道寬度，增大彎曲半徑;降低急流灘的流速;改善險(xiǎn)灘的流態(tài)。航道整治過(guò)程中要兼顧防洪、排灌、工業(yè)布局和港口等方面的各項(xiàng)不同要求。為了正確地進(jìn)行航道整治，必須掌握航道的演變規(guī)律;因勢(shì)利導(dǎo)，順應(yīng)河勢(shì)是航道整治的原則。航道整治規(guī)劃設(shè)計(jì)一般包括：確定航道等級(jí)及最低通航水位;根據(jù)要求的航道尺度確定整治建筑物頂部高程(即整治水位)和整治線(整治水位時(shí)兩岸整治建筑物或一岸整治建筑物與對(duì)岸岸邊構(gòu)成的水邊線)寬度;在平面上確定整治線的位置和形態(tài);利用整治建筑物固定、控制和調(diào)整整治線。在建筑物的布置上應(yīng)以最少的工程量來(lái)達(dá)到最大的整治效果。
2.水路運(yùn)輸?shù)闹饕卣?/p>
航道運(yùn)輸以其運(yùn)輸能力大、成本低、消耗資源少、環(huán)境影響小、土地占用少等優(yōu)勢(shì)而成為最具有潛力的運(yùn)輸方式。其不僅可以有效緩解交通運(yùn)輸?shù)膲毫Γ�可以對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供較大的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)水運(yùn)成本要低于其他任何一種運(yùn)輸方式，而且資源消耗最少，對(duì)環(huán)境的影響也是最小的。具體表現(xiàn)為：
2.1運(yùn)輸量大。水路運(yùn)輸?shù)闹饕卣骶褪沁\(yùn)輸量比較大，非常適合大貨物的運(yùn)輸，所以在進(jìn)行大量貨物運(yùn)輸時(shí)，選擇水路運(yùn)輸具有明顯優(yōu)勢(shì)。從目前的航道標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，一條四級(jí)航道的通航能力可以與一條高速公路相媲美，因此有效的利用水路運(yùn)輸，不僅可以緩解公路和鐵路得到的運(yùn)輸壓力，還可以實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源的綜合化利用，從而達(dá)到推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。
2.2成本較低。水路運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬?duì)比較低。水路運(yùn)輸利用的是天然河道，所以其建設(shè)成本相對(duì)較低，而且水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量比較大，可以節(jié)省多次運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。
2.3比較環(huán)保。水路運(yùn)輸相對(duì)于陸路運(yùn)輸而言，對(duì)環(huán)境的破壞和污染更小。水路交通由于利用的大都是天然河道，所以工程量較小，對(duì)自然環(huán)境的干預(yù)也較少，所以水陸交通的環(huán)保性能更強(qiáng)。
3.航道整治與水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的關(guān)系
航道是現(xiàn)代港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托，航道整治與水運(yùn)經(jīng)濟(jì)相互、依存、相互促進(jìn)。航道的治理有利于促進(jìn)貨物水路的運(yùn)輸，從運(yùn)輸成本角度，水上運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)決定了水路運(yùn)輸成本遠(yuǎn)低于陸地運(yùn)輸，通過(guò)航道基礎(chǔ)設(shè)施的投入，吸引大量的勞動(dòng)力，提高物流貿(mào)易和服務(wù)業(yè)的集聚效益，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。不同的航道等級(jí)決定不同的水運(yùn)規(guī)模，某一地段的航道周邊經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，且與其他地區(qū)交流廣泛，勢(shì)必能夠?yàn)槠渌\(yùn)運(yùn)輸提供天然富余的貨運(yùn)來(lái)源，從而促進(jìn)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。同時(shí)，水上運(yùn)輸?shù)玫娇焖俚慕?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，這反過(guò)來(lái)又可以促進(jìn)水路周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這種互補(bǔ)關(guān)系是渠道建設(shè)和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件。科學(xué)合理的渠道建設(shè)對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有著不可估量的作用。對(duì)于航道整治、建設(shè)工作可主要通過(guò)對(duì)運(yùn)輸水平的提高，船載重量的增加、河流表面深度的增加，等施工以及對(duì)輔助設(shè)施的維修與維護(hù)更換來(lái)實(shí)現(xiàn)。
4.航道整治對(duì)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的影響及其措施
4.1航道整治對(duì)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的主要影響。
4.1.1航道整治可以促進(jìn)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快。航道整治可以有效的提升水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。目前部分區(qū)域水運(yùn)經(jīng)濟(jì)較落后主要是因?yàn)楹降蓝氯麌?yán)重，通航能力較差。大力進(jìn)行航道整治，清理運(yùn)河水道的泥沙淤積，并就水道周邊的航道占用等情況進(jìn)行整治，可以有效的提升水路運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性和運(yùn)輸量。因?yàn)樗愤\(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低的特點(diǎn)，所以通過(guò)水路運(yùn)輸能力的提升，可以有效的實(shí)現(xiàn)水路利用率的提高。
4.1.2航道整治可以提高水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的地位。水路運(yùn)輸在我國(guó)歷史上發(fā)揮了重要作用，對(duì)于沿線經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)也非常明顯。但是隨著陸路交通的快速發(fā)展，人們對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)闹匾暢潭炔粩嘞陆担斐闪瞬簧偎赖幕膹U。進(jìn)行航道整治，可以提高我國(guó)通達(dá)水路網(wǎng)的利用，可以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)娜婊l(fā)展，這對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)發(fā)展和區(qū)域資源的優(yōu)勢(shì)利用意義重大。通過(guò)航道整治，水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度和規(guī)模將越來(lái)越大，其地位也會(huì)進(jìn)一步提高。
4.1.3航道整治可以規(guī)范水運(yùn)經(jīng)濟(jì)。航道整治對(duì)于水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的另一影響就是能夠規(guī)范水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由于目前的航道利用水平不一，所以不同的區(qū)域?qū)τ谒\(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)要求不一樣，此種情況不利于水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的規(guī)模化發(fā)展。通過(guò)航道整治之后，水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度和地位都得到了提升，其規(guī)模也會(huì)不斷的擴(kuò)大，在這樣的情況下進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)范，可以使得水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的行業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行提升。標(biāo)準(zhǔn)提升，發(fā)展的專(zhuān)業(yè)化程度和規(guī)范化將更加的明顯。
4.2加強(qiáng)航道整治建設(shè)管理的措施。
4.2.1增加投入，加強(qiáng)港口硬件設(shè)置建設(shè)。首先國(guó)家應(yīng)該對(duì)所有航道進(jìn)行定期調(diào)查，將所有航道建設(shè)問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)分析，決定投入的建設(shè)資金，并適度提高資金額度，并且加大對(duì)當(dāng)?shù)睾降涝O(shè)施的建設(shè)，從而創(chuàng)造良好的航道設(shè)施環(huán)境，為水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供硬件保障。
4.2.2加強(qiáng)信息建設(shè)。航道建設(shè)除港口基礎(chǔ)設(shè)施等硬件設(shè)施建設(shè)外，還包括對(duì)信息資源等軟件設(shè)備的建設(shè)。通過(guò)對(duì)原有的信息資源進(jìn)行有層次，有分類(lèi)的管理建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)綜合性的資源共享形式的信息數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，將過(guò)去和現(xiàn)在所有的航道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通過(guò)分析歸類(lèi)和整合，利用計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)庫(kù)管理功能將所有信息整合為一個(gè)有效且能夠?qū)崿F(xiàn)共享的系統(tǒng)，其能夠減少的人員投入，降低成本。
4.2.3加強(qiáng)航道的管理。航道建設(shè)是水運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益提高的前提，對(duì)其日常管理是促進(jìn)效益提高有力手段。第一、加快支流項(xiàng)目建設(shè)。除了主航道，直流航道對(duì)整個(gè)水運(yùn)運(yùn)營(yíng)工作同樣覺(jué)有重要的現(xiàn)實(shí)意義，通過(guò)將一些比較關(guān)鍵且各種性質(zhì)和條件都比較上等的支流進(jìn)行建設(shè)，在保證項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)，確保工程能夠更快完工，盡快支援主航道，為主航道提供一個(gè)可靠的后備通道，促進(jìn)其穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。第二、充分運(yùn)用航道多功能。航道建設(shè)一般除了進(jìn)行水運(yùn)經(jīng)營(yíng)之外，通過(guò)各種設(shè)備的建設(shè)能夠?qū)崿F(xiàn)提供水電、具備防洪功能、調(diào)節(jié)河道水位等功能。
相關(guān)期刊推薦：《中國(guó)水運(yùn)》(月刊)創(chuàng)刊于1979年，是交通運(yùn)輸部主管，面向國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的水運(yùn)行業(yè)綜合性月刊、交通部首批創(chuàng)辦期刊。雜志以水運(yùn)和相關(guān)行業(yè)的企事業(yè)單位、高等院校、科研院所的決策層、管理層、科技人員為讀者對(duì)象。雜志主要欄目有：航運(yùn)、港口、水利、工程、地質(zhì)、信息、經(jīng)管、機(jī)電法律。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，隨著陸路交通的快速發(fā)展以及水運(yùn)航道的淤塞等情況嚴(yán)重，使得水運(yùn)航道城市地位不斷下降，嚴(yán)重影響了相關(guān)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。并且基于水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)特征，因此必須加強(qiáng)航道整治，從而促進(jìn)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。——論文作者：趙紅靜
