發(fā)布時(shí)間：2014-10-27所屬分類：經(jīng)濟(jì)論文瀏覽：1次
摘 要： 論文摘要：價(jià)值轉(zhuǎn)移的總趨勢(shì)是企業(yè)把資源和能力集中于自己最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，以培育和保持價(jià)值核心競(jìng)爭(zhēng)力，而不是簡(jiǎn)單的追求企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張。因此，中國本土廠商在識(shí)別和發(fā)現(xiàn)所在的價(jià)值鏈的核心環(huán)節(jié)后，應(yīng)將企業(yè)資源集中于此，培育核心能力，并借助這種核心環(huán)節(jié)的
論文摘要：價(jià)值轉(zhuǎn)移的總趨勢(shì)是企業(yè)把資源和能力集中于自己最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，以培育和保持價(jià)值核心競(jìng)爭(zhēng)力，而不是簡(jiǎn)單的追求企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張。因此，中國本土廠商在識(shí)別和發(fā)現(xiàn)所在的價(jià)值鏈的核心環(huán)節(jié)后，應(yīng)將企業(yè)資源集中于此，培育核心能力，并借助這種核心環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，獲得對(duì)其他環(huán)節(jié)協(xié)同的主動(dòng)性和資源整合的杠桿效應(yīng)。具備這樣能力的企業(yè)將成為產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)，獲得其他環(huán)節(jié)的利潤(rùn)或價(jià)值轉(zhuǎn)移，更加可以獲得資本市場(chǎng)的支持。
本文選自：《汽車維修》(vehicle maintenance and repair)，汽車維護(hù)和修理的泛稱。就是對(duì)出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎(chǔ)件)的方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全(或接近完全)恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運(yùn)行性修理。《汽車維修》主辦： 中國第一汽車集團(tuán)公司，周期： 月刊，出版地：吉林省長(zhǎng)春市，語種： 中文，開本： 大16開，國際刊號(hào)：ISSN1009-2625，國內(nèi)刊號(hào)：CN22-1218/U，郵發(fā)代號(hào)： 12-106，創(chuàng)刊時(shí)間：1995
·1. 基于投資機(jī)會(huì)和投資風(fēng)險(xiǎn)分析對(duì)汽車業(yè)的前景展望
基于我國汽車業(yè)投資機(jī)會(huì)分析，隨著跨國公司對(duì)中國汽車市場(chǎng)帶來的技術(shù)外溢效應(yīng)和自主創(chuàng)新能力的提升，未來幾年中國汽車技術(shù)特別是關(guān)鍵零部件技術(shù)水平將大幅度提高，縮小與世界先進(jìn)水平的差距。技術(shù)這個(gè)制約我國汽車國際競(jìng)爭(zhēng)力提高的主要障礙有望獲得突破。我國未來的汽車產(chǎn)業(yè)的制造成本優(yōu)勢(shì)將通過三方面釋放出來：一是隨著我國對(duì)加入WTO的逐步適應(yīng)和人民幣的升值，零部件的價(jià)格將與全球接軌;二是從產(chǎn)業(yè)格局講，我國商用車具有美日歐無法比擬的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì);三是勞動(dòng)力成本具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。我國汽車產(chǎn)業(yè)較大的本土市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，較大規(guī)模的本土市場(chǎng)有利于產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，減少投資風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化成本優(yōu)勢(shì)。
從供給與需求平衡的角度看，全球汽車工業(yè)生產(chǎn)能力過剩是一個(gè)長(zhǎng)期現(xiàn)象，并且近年來呈現(xiàn)出逐步加重的趨勢(shì)。在我國汽車行業(yè)投資宏觀方面的投資分析中，由于生產(chǎn)能力的過剩，汽車企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，導(dǎo)致行業(yè)平均利潤(rùn)水平下降。而從微觀方面的投資風(fēng)險(xiǎn)分析可以得出：汽車企業(yè)新項(xiàng)目投資成功的因素可歸結(jié)為6個(gè)方面：①了解用戶需求和市場(chǎng)潛力;②企業(yè)研究開發(fā)能力強(qiáng);③工廠建設(shè)具有經(jīng)濟(jì)規(guī)模性;④企業(yè)各職能一體化;⑤決策層支持;⑥企業(yè)能與外界科技網(wǎng)絡(luò)相互聯(lián)系，且愿意承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。導(dǎo)致新項(xiàng)目投資失敗的原因包括技術(shù)、資金、企業(yè)內(nèi)部組織、營(yíng)銷管理、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶占市場(chǎng)、領(lǐng)導(dǎo)支持、市場(chǎng)預(yù)測(cè)失誤、企業(yè)員工素質(zhì)以及政府干預(yù)等。
面對(duì)汽車行業(yè)的進(jìn)入壁壘，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國汽車企業(yè)的投入將大幅度增加。我國汽車產(chǎn)業(yè)投入增加首先集中在技術(shù)上的投入增加，隨著法規(guī)的嚴(yán)格和競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)及關(guān)鍵零部件總成本的投入將大幅度增長(zhǎng)，技術(shù)創(chuàng)新能力將成為競(jìng)爭(zhēng)取勝的關(guān)鍵。隨著競(jìng)爭(zhēng)的升級(jí)，為在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位，各汽車企業(yè)均應(yīng)積極加大研發(fā)力度，形成核心技術(shù)能力。汽車企業(yè)在生產(chǎn)制造上的升級(jí)、品牌的提升上都將需要大量的投入。中國汽車產(chǎn)業(yè)將成為一個(gè)高投入的資本密集型產(chǎn)業(yè)，沒有投入能力的企業(yè)將面臨被淘汰。
2 從資本視角對(duì)我國汽車業(yè)投資的建議
汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一方面是消費(fèi)需求的不斷增長(zhǎng)拉動(dòng)的，另一方面也是國家在各方面支持的結(jié)果。現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)投資速度快，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。汽車產(chǎn)業(yè)的過剩是結(jié)構(gòu)性過剩，也就是說需要淘汰的落后產(chǎn)能多，需要發(fā)展的先進(jìn)產(chǎn)能其實(shí)并不多。縱觀汽車產(chǎn)業(yè)目前的投資情況，其實(shí)是國外汽車企業(yè)投資規(guī)模大，國內(nèi)汽車企業(yè)投資小;轎車企業(yè)投資規(guī)模大，商用車企業(yè)投資規(guī)模小;整車投資規(guī)模大，零部件特別是關(guān)鍵零部件投資規(guī)模小。
汽車企業(yè)投資時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注：1)產(chǎn)品。公司產(chǎn)品是否具有持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力，即要有好的產(chǎn)品，同時(shí)在后續(xù)產(chǎn)品的更新?lián)Q代方面要有保障。2)成本控制。成本控制的能力直接決定產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，在面臨相同的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)下具有優(yōu)勢(shì)。
未來幾年是汽車零部件廠商奠定市場(chǎng)地位的關(guān)鍵幾年。投資那些占得先機(jī)的企業(yè)將成為分享這塊蛋糕的方法之一。相信具備以下核心能力的企業(yè)將成為中國汽車行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)者和最大得益者。從資本視角出發(fā)，汽車企業(yè)對(duì)行業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略投資應(yīng)考慮以下因素：
⑴擁有強(qiáng)大研發(fā)能力和核心技術(shù)更新能力
汽車行業(yè)作為一個(gè)技術(shù)密集型行業(yè)，其各個(gè)環(huán)節(jié)都需要廠商具備強(qiáng)大的研發(fā)能力、硬件設(shè)備和核心技術(shù)，否則作為該領(lǐng)域的參與者，將無法在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。優(yōu)異的研發(fā)能力和技術(shù)設(shè)備可以使生產(chǎn)廠商擁有更多的毛利率，更多的產(chǎn)品組合和更加牢靠的客戶基礎(chǔ)。
⑵擁有牢固客戶基礎(chǔ)的企業(yè)
汽車是一個(gè)非常復(fù)雜的產(chǎn)品，它的安全性被置于非常高的地位，由于汽車行業(yè)的這個(gè)特殊性，致使汽車整車制造商通常會(huì)長(zhǎng)期采用某一種或幾種產(chǎn)品，或者和供貨商建立長(zhǎng)期的合作聯(lián)盟甚至合資企業(yè)，以確保提供產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量的穩(wěn)定性和可靠性。因此，那些能夠擁有可靠客戶基礎(chǔ)，并和客戶建立戰(zhàn)略性聯(lián)盟的企業(yè)將能夠更好的在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)地位。
⑶擁有更好的盈利能力和財(cái)務(wù)控制的公司
在汽車整車競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，作為上游行業(yè)，汽車配件行業(yè)的利潤(rùn)率也面臨被壓縮的趨勢(shì)，在此條件下，汽車配件行業(yè)可以通過整合供應(yīng)體系和加大內(nèi)部控制體系來保證盈利能力和財(cái)務(wù)安全，這對(duì)于中國本土廠商將是一個(gè)新的挑戰(zhàn)，那些已經(jīng)著手開始建立完善內(nèi)部控制體系的廠商將取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
⑷能夠準(zhǔn)確的判斷價(jià)值分布變化趨勢(shì)
價(jià)值分布的變化引起行業(yè)價(jià)值的再分配，使競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在不同的企業(yè)間發(fā)生和轉(zhuǎn)移，使企業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)份額不在如以往那樣能提供獲利能力與價(jià)值保護(hù)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)獲取的規(guī)則發(fā)生了變化。對(duì)中國本土廠商而言，正確判斷價(jià)值分布的變化趨勢(shì)，找尋行業(yè)增長(zhǎng)潛力及其價(jià)值分布格局，發(fā)現(xiàn)最大利潤(rùn)區(qū)和價(jià)值流，將是制勝的關(guān)鍵，也是行業(yè)投資者評(píng)估企業(yè)未來發(fā)展?jié)摿Φ囊c(diǎn)之一。
⑸有效識(shí)別價(jià)值轉(zhuǎn)移路徑的能力成為關(guān)鍵
價(jià)值從可見的硬件資源(追求效率)轉(zhuǎn)向看不見的服務(wù)資源(價(jià)值創(chuàng)造)，中國本土廠商應(yīng)對(duì)基于價(jià)值轉(zhuǎn)換所帶來的挑戰(zhàn)的能力成為關(guān)鍵。因此認(rèn)為，我國汽車企業(yè)應(yīng)有效的把握價(jià)值轉(zhuǎn)移路徑，并在此基礎(chǔ)上因勢(shì)利導(dǎo)。
⑹具備整合產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的能力
中國汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈處于離散狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)關(guān)注重心在制造業(yè)，對(duì)價(jià)值鏈下游的服務(wù)、貿(mào)易、物流、金融領(lǐng)域缺乏整合能力。如何整合價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)的能力成為未來能否生存的關(guān)鍵。
⑺應(yīng)聚焦核心價(jià)值環(huán)節(jié)
價(jià)值轉(zhuǎn)移的總趨勢(shì)是企業(yè)把資源和能力集中于自己最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，以培育和保持價(jià)值核心競(jìng)爭(zhēng)力，而不是簡(jiǎn)單的追求企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張。因此，中國本土廠商在識(shí)別和發(fā)現(xiàn)所在的價(jià)值鏈的核心環(huán)節(jié)后，應(yīng)將企業(yè)資源集中于此，培育核心能力，并借助這種核心環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，獲得對(duì)其他環(huán)節(jié)協(xié)同的主動(dòng)性和資源整合的杠桿效應(yīng)。具備這樣能力的企業(yè)將成為產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)，獲得其他環(huán)節(jié)的利潤(rùn)或價(jià)值轉(zhuǎn)移，更加可以獲得資本市場(chǎng)的支持。
3 結(jié)論
在未來幾年，中國汽車產(chǎn)業(yè)將為世界汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，并逐步走向世界，融入全球市場(chǎng)。隨著產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)手段的升級(jí)，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)度提高，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的門檻提高將把汽車產(chǎn)業(yè)帶到一個(gè)新的成長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)。要促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就必須要做好汽車業(yè)的投資分析，提高汽車業(yè)投資的決策水平和投資效益，同時(shí)也是堅(jiān)持和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需要。本文我國汽車企業(yè)投資的投資機(jī)會(huì)和投資風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，并從資本角度對(duì)我國汽車業(yè)提出了建議。做好汽車業(yè)投資分析，對(duì)規(guī)范投資者的投資行為，保護(hù)投資者的合法權(quán)益，營(yíng)造公開、公平、有序的投資環(huán)境，促進(jìn)資源的有效配置是非常必要的。
參考文獻(xiàn)：
[1] 中國社會(huì)科學(xué)院工業(yè)研究所.2006年中國工業(yè)年鑒[M].經(jīng)濟(jì)管理出版社,2006:290.
[2] 張夕勇.發(fā)現(xiàn)投資價(jià)值[M].科學(xué)出版社,2006:68.
[3] 張夕勇.不確定條件下的汽車產(chǎn)品開發(fā)投資評(píng)價(jià)模型構(gòu)建[J].汽車工程, 2005,6:85.
[4] 張夕勇.發(fā)現(xiàn)投資價(jià)值[M].科學(xué)出版社, 2006:73.
[5][8] 張夕勇.中國汽車業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)研究[J].企業(yè)天地,2005:74,75.
[6] 呂政.中國能成為世界工廠嗎? [M].經(jīng)濟(jì)管理出版社,2003.
[7] 孟懷虎.民營(yíng)制造[M].廣東旅游出版社,2003.
[9] 黃兆銀,王峰.全球競(jìng)爭(zhēng)中的中國制造[M].武漢大學(xué)出版社,2006:137.
[10] 中國社會(huì)科學(xué)院研究所.2005年中國工業(yè)發(fā)展報(bào)告[M].經(jīng)濟(jì)管理出版社,2005.
[11] 施中華.汽車行業(yè)分析[J].行業(yè)透視,2004:37-40.
[12] 李康.駛向高速公路的汽車行業(yè)[J].統(tǒng)計(jì)研究,1998,5:37-40.
[13] 曹建海.經(jīng)濟(jì)全球化與中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[J].管理世界,2003,4.
[14] 成峰.汽車行業(yè)投資經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析[J].上海汽車,2004,11.
[15] Mankiw. Essentials of Economics[M]. Original language published by Thomson learning , 2003.
英文摘要
The Profession Analysis That the Our Country Automobile Investment in Opportunity and Risk
Economics: Liu Jingjing Tutor: Zhou Jun
Abstract: Along with our country automobile industry synchronous growth of the national economics, the investment that automobile is industrial also entered the new development stage. Today, as the economic globallization continues, From the particular characteristics of the our country automobile profession, make an intensive study of the Chinese automobile investment , that not only the automobile business enterprise raises and a kind of beneficial trial of the investment decision level and investment performance, and this is also an important condition to realize the sustainable development of the automobile industry. This text analyzed the Chinese automobile investment in enterprise opportunity, the investment risk ,and put forward the suggestion from the capital angle of view to our country the automobile investment in enterprise.
Keywords: Automobile industry, Opportunity to invest, Invest the risk , Enter the barracks
