發(fā)布時間：2014-11-20所屬分類：經(jīng)濟(jì)論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，顧客需求的易變性，傳統(tǒng)的物流業(yè)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)這種快節(jié)奏的變化狀況。針對這現(xiàn)象，符振東表示：只有對物流業(yè)進(jìn)行重新組合，利用變化的市場需求，形成具有規(guī)模化的物流業(yè)，才能提高工作效率，增加企業(yè)收益。對物流業(yè)中一些高成本資
摘要：由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，顧客需求的易變性，傳統(tǒng)的物流業(yè)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)這種快節(jié)奏的變化狀況。針對這現(xiàn)象，符振東表示：“只有對物流業(yè)進(jìn)行重新組合，利用變化的市場需求，形成具有規(guī)模化的物流業(yè)，才能提高工作效率，增加企業(yè)收益。”對物流業(yè)中一些高成本資源進(jìn)行壓縮，利用現(xiàn)代物流管理技術(shù)與方式，有效地彌補(bǔ)原材料、能源、人力成本上揚(yáng)的壓力，在合理的、更節(jié)約使用物流設(shè)備的情況下完成資源配置任務(wù)，從而降低物流業(yè)的成本，提高企業(yè)效益，擺脫GDP占比較高的尷尬處境。
關(guān)鍵詞：物流,物流企業(yè),經(jīng)濟(jì)模式
物流企業(yè)的核心競爭力在于高效的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。客戶是企業(yè)競爭的關(guān)鍵，也是企業(yè)爭取的對象。通過對物流業(yè)的重組等形成一定的規(guī)模化，可以減少低附加值業(yè)務(wù)，提高效率，在服務(wù)質(zhì)量與時間上下功夫，利用形成規(guī)模化的物流資源和技術(shù)，挖掘潛在的優(yōu)勢，創(chuàng)新企業(yè)物流管理的組織形式和管理方法,使物流企業(yè)擁有獨一無二的品牌優(yōu)勢和核心競爭力，與占據(jù)大部分高端市場的外資物流進(jìn)行抗衡，這也是物流規(guī)模化的目的之一。
我國電子商務(wù)日漸成熟，消費需求增強(qiáng)，對高端物流需求更為迫切。繼2008年金融風(fēng)暴之后，我國物流業(yè)由于成本高、規(guī)模小、分布散等原因，使目前物流業(yè)普遍存在著傳統(tǒng)低端的運(yùn)作模式，造成了嚴(yán)重的物流“信息孤島”現(xiàn)象，使物流信息和物流資源不能整合、共享，信息資源不能得到開發(fā)利用，由此產(chǎn)生了大量的低效應(yīng)甚至是無效運(yùn)輸。低效和無效運(yùn)輸一方面加劇了城市交通的壓力，惡化了城市生態(tài)環(huán)境，同時，增加了物流成本，直接造成物價的快速增長。2013年，我國的物流成本占GDP的18%左右，而國際發(fā)達(dá)國家的物流成本只占GDP的9.5%，造成如此大的差距，物流業(yè)的低效和無效運(yùn)輸是其中的主要原因。目前，我國已經(jīng)具備較完善的綜合運(yùn)輸體系以及數(shù)字干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使物流信息交流、管理和控制的技術(shù)得以應(yīng)用，可以提高我國物流信息管理水平，促進(jìn)物流效率的提高。因此，發(fā)展具有規(guī)模化的現(xiàn)代物流已是中國物流業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
如何將小、散、弱的傳統(tǒng)物流向規(guī)模化的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變?符振東建議：“可以從現(xiàn)代物流平臺構(gòu)建、資源整合以及骨干企業(yè)的培養(yǎng)等方面著手。”
現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展最重要的是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)。加快建設(shè)以公路為基礎(chǔ)，以鐵路為骨干，水運(yùn)、航空、管道和城市道路協(xié)調(diào)發(fā)展的高效便捷的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)輸效率，推進(jìn)現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)的形成。符振東說：“合理規(guī)劃和布局物流園區(qū)，改造和提升現(xiàn)有專業(yè)市場水平，加快建設(shè)倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施。對于形成多層次、多功能，點線面有機(jī)結(jié)合的高效物流發(fā)展平臺是比較重要的。”他還提出，“發(fā)展綜合通信網(wǎng)絡(luò)，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，以專業(yè)化的物流信息網(wǎng)為支撐也是必不可少的。”為適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要，必須盡快引進(jìn)、嫁接和吸收國內(nèi)外先進(jìn)物流理念、管理方式和技術(shù)，以提高物流管理技術(shù)水平。
“在著重培養(yǎng)骨干物流企業(yè)的同時，國家可以建立物流業(yè)發(fā)展的綜合組織協(xié)調(diào)機(jī)制，負(fù)責(zé)統(tǒng)一編制、協(xié)調(diào)各區(qū)域的物流發(fā)展規(guī)劃和物流行動計劃。從大的層面，確保物流規(guī)模化的形成。”符振東認(rèn)為：“一旦物流業(yè)形成規(guī)模化，帶來的效益將是不可估量的。”
現(xiàn)代物流業(yè)具有社會化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的特點，對各種功能、要素進(jìn)行整合是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)最為基礎(chǔ)性的工作。“要把整合的工作重點放在傳統(tǒng)物流企業(yè)上。通過兼并、聯(lián)合、重組、代理等多種方式對傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)改造。”符振東表示。從規(guī)模化入手，積極推廣和應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，使企業(yè)各自獨特的資源融為一體，逐步建立起一體化的物流網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮規(guī)模化經(jīng)營效應(yīng)，贏得競爭優(yōu)勢。符振東還說到：“在積極推進(jìn)電子商務(wù)、引導(dǎo)網(wǎng)上購物的同時，還要推廣運(yùn)用物流配送中心、終端零售網(wǎng)絡(luò)為一體的現(xiàn)代物流模式。”可以實施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略，推進(jìn)代理制、總銷制、零庫存管理、無店式經(jīng)營等新的經(jīng)營方式和交易方式，使傳統(tǒng)商流、物流向以連鎖店、專營店、加盟店為主導(dǎo)的新型業(yè)態(tài)升級。
發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，必須要有一批強(qiáng)大的物流企業(yè)作支撐。鼓勵已經(jīng)具備一定服務(wù)專長、組織基礎(chǔ)和管理水平的物流企業(yè)，加速向現(xiàn)代物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，盡快形成競爭優(yōu)勢。通過規(guī)范市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵多元化投資主體進(jìn)入物流市場，建立一個能夠提供多樣化服務(wù)的物流企業(yè)群體，形成多層次的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。還可以組建一批新的物流企業(yè)集團(tuán)，在現(xiàn)有流通企業(yè)的基礎(chǔ)上，選準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)龍頭，按照扶大、扶優(yōu)、扶強(qiáng)原則，進(jìn)行重點引導(dǎo)和培育發(fā)展，使其盡快成為物流航空母艦。
