發(fā)布時間：2018-12-22所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：作為交通體系中的重要建設(shè)形式，公路在促進區(qū)域間政治、經(jīng)濟及文化的交流與溝通方面發(fā)揮著不可代替的作用。現(xiàn)階段，我國宏觀經(jīng)濟迅速增長，公路工程的建設(shè)范圍與規(guī)模不斷擴大，公路工程施工技術(shù)的應(yīng)用效果直接影響著建設(shè)項目的質(zhì)量與效益，其重要性可
摘要：作為交通體系中的重要建設(shè)形式，公路在促進區(qū)域間政治、經(jīng)濟及文化的交流與溝通方面發(fā)揮著不可代替的作用。現(xiàn)階段，我國宏觀經(jīng)濟迅速增長，公路工程的建設(shè)范圍與規(guī)模不斷擴大，公路工程施工技術(shù)的應(yīng)用效果直接影響著建設(shè)項目的質(zhì)量與效益，其重要性可見一斑。作為公路建設(shè)項目的重要類型之一，水泥混凝土公路的鋪筑范圍逐漸擴大，基于此，本文針對水泥混凝土路面，對其施工技術(shù)進行了詳細而全面的分析，以資借鑒。
關(guān)鍵詞：公路工程,水泥混凝土,路面,施工技術(shù)
作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，公路的鋪筑質(zhì)量與運營效果直接影響著社會生產(chǎn)生活質(zhì)量。對于水泥混凝土公路工程來說，其路面的施工質(zhì)量關(guān)乎著道路交通的安全性與舒適性，同時也代表著我國交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展水平。基于水泥混凝土路面的眾多優(yōu)勢，其在公路工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，因而施工企業(yè)需要提高重視程度，全面改進路面施工技術(shù)，以促進水泥混凝土路面施工質(zhì)量得以有效提升。
1公路工程水泥混凝土路面概述
作為我國公路路面的常見形式，水泥混凝土路面具有較高的穩(wěn)定性，且具有承壓能力強、施工便捷、經(jīng)濟適用等優(yōu)點。以公路工程層面為視角來看，水泥混凝土路面主要指的是鋼筋混凝土、素混凝土、纖維混凝土等面板層與基層所建設(shè)的公路路面，路面施工運用量最大的原材料是水泥混凝土，因而使得水泥混凝土路面被稱之為“剛性路面”。
其次，水泥混凝土路面所有形式中，素混凝土路面因其施工材料的特性便于機械化作業(yè)的開展，因而其施工頻率最高;碾壓混凝土路面會受到使用空間的限制與束縛，其主要作用在于承載較大的壓力，通常會被當(dāng)做大型、重型交通設(shè)備的停放場所;接縫鋼筋混凝土路面可以適應(yīng)各種地質(zhì)環(huán)境變化與天氣變化，其接縫處需要留有一定的空隙;常規(guī)混凝土路面具有較強的穩(wěn)定性，可以應(yīng)對普通機動車的碾壓，并且可承受較強的溫差變化而不發(fā)生裂縫，因而常規(guī)混凝土的鋪筑頻率最高。
2公路工程水泥混凝土路面施工準備工作
公路水泥混凝土路面施工之前需要對合同規(guī)定的工期進行確定，然后結(jié)合施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件、天氣情況等環(huán)境因素進行現(xiàn)場勘察，對路基中的含水量、深層土質(zhì)及沉降進行測定。其次需要結(jié)合勘測數(shù)據(jù)與結(jié)果對溫差、地理走勢、含水量等影響水泥混凝土路面的因素進行綜合性評定，進而制定出科學(xué)合理的施工方案。此外，施工之前需要保證施工材料的充足與機械設(shè)備的到位，保證水泥、砂石、鋼材等施工材料的性能符合施工要求與標準，同時對機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)參數(shù)進行合理調(diào)整，以保證水泥混凝土路面施工的順利開展與高效實施。具體應(yīng)注意以下兩點：
2.1材料的準備工作
水泥混凝土路面質(zhì)量的好壞與原材料的各方面指標是否達標有著很重要的決定作用，因此，在進行路面施工所需的材料進場之前，相關(guān)技術(shù)人員一定要仔細對材料的各方面性能進行抽樣檢查，如果有需要可以利用材料進行試驗檢測其性能是否達標，不僅如此，還要對提供材料的供應(yīng)商的各種資質(zhì)進行核實，一切檢查達到標準后方可讓材料進場。由于公路路面工程施工作業(yè)范圍較大，因此為了更方便施工，可以將路面劃分成若干地方逐步進行施工，因此，材料進場后必須要按照施工現(xiàn)場布置的要求將其對在制定區(qū)域，避免混雜影響施工進度。
2.2施工準備
為了使整個施工有序進行，必須讀施工有一定的準備工作。其中混凝土拌合樓的位置選擇和運作情況將會直接影響到施工的進度和質(zhì)量。因此，在選擇場地時一定要多個方面考慮到喊他的經(jīng)濟運輸距離及水電供應(yīng)情況，還要確保用于混凝土拌合的現(xiàn)場足夠?qū)挸ā?/p>
此外，為了保證最后施工效果，還要對原材料各方面的性質(zhì)進行最后的檢查，確保無誤后方可進入下部操作。首先需要對基層路面的情況進行視察，對其路面寬度、標高和強度等重要指標進行記錄們還要對路面進行基本鏟平，若發(fā)現(xiàn)有超標路段應(yīng)該提前進行處理，同時，在對混凝土進行攤鋪前，還要對路面實施灑水處理，這樣就可以使其具有一定濕度，進而保證日后路面的質(zhì)量。
3公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)要點
3.1模板安裝技術(shù)
為了確保公路路面的平整性，公路工程水泥混凝土施工中會對模板安裝施工技術(shù)進行全面應(yīng)用，該技術(shù)不僅可以保證面板邊線的整體性與厚度的平均性，同時還可以提升面板施工的美觀性。在水泥混凝土路面的模板安裝施工中，為了避免施工后期出現(xiàn)變形與漏漿的問題，需要保證模板的平整性與接頭的平順性，與此同時要不斷提升水泥混凝土路面支架的穩(wěn)固程度。此外，模板的高度設(shè)置始終影響和模板安裝的質(zhì)量與效果，因而需要強化其高度設(shè)計的科學(xué)性，通常情況下，施工中模板的高度需要比設(shè)計路面的高度高出2cm。
3.2混凝土配制技術(shù)
在公路工程水泥混凝土路面的施工中，混合料的性能始終受到混凝土配制順序與質(zhì)量的影響，因此，為了確保混凝土的質(zhì)量，需要在混凝土配制時嚴格依據(jù)砂、水泥、碎石、水泥再到砂的順序?qū)嵤缓笠罁?jù)施工要求的比例進行水的加入，隨后實施均勻攪拌。
其次，在水泥混凝土攪拌過程中需要對配合比與含水量進行科學(xué)而合理的實施，并保證攪拌的周期在90秒以上，保證攪拌的充分性，同時將攪拌過程中產(chǎn)生的難以融合的廢料進行及時清理。通常情況下，需要將混合料中水的含量控制在0.01~0.015的范圍之內(nèi)，如此可以保證最佳含水值，同時也可以補充水泥混凝土運輸與攤鋪過程中失去的水分。
3.3混合料運輸技術(shù)
水泥混凝土混合料在拌合完畢之后需要將其運輸至施工現(xiàn)場，而運輸過程直接影響著混合料的使用性能與各項指標。如果運輸過程控制存在失誤，勢必會導(dǎo)致原料的性能出現(xiàn)減退甚至喪失的情況，如此必然會影響施工質(zhì)量。
因此，對于混合料的運輸，首先需要保證運輸過程的均勻性，避免分層離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，其次需要在運輸過程中對失水進行全面控制，保證混合料的含水量在施工標準的規(guī)定范圍之內(nèi)。此外，在混合料的運輸過程中，盡可能降低停車率，避免長時間運輸，以此確保原料性能不受破壞。
3.4攤鋪技術(shù)
在公路工程水泥混凝土路面攤鋪之前，首先需要對路基進行全面清理，并嚴格檢測路基的密實度與厚度，然后通過攤鋪機自動傾卸汽車將水泥混凝土混合料卸載到攤鋪機料斗后，由鏈式傳送器將混合料傳輸?shù)铰菪龜備伷魃希M而螺旋攤鋪器會隨著攤鋪機的行駛實施混合料的均勻攤鋪，接著需要通過振搗器實施搗實，而后用熨平板進行整平。
其次，水泥混凝土路面的攤鋪通常以攤鋪機為主，然而對于重要位置或者攤鋪機難以達到的位置需要實施人工攤鋪操作，并保證攤鋪的均勻性，盡可能避免凹凸現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時需要對已經(jīng)攤鋪過的區(qū)域進行標記，避免重復(fù)性攤鋪。此外，在攤鋪完成之后需要對攤鋪過的路段進行全面檢查，對于攤鋪不到位或者重復(fù)攤鋪的位置進行人工整平，以此確保水泥混凝土路面攤鋪的效果。
3.5碾壓技術(shù)
在水泥混凝土混合料攤鋪結(jié)束后需要實施碾壓施工。通常水泥混凝土路面的初次碾壓采用二輪壓路機實施多次碾壓，在此過程中需要確保壓路機的碾壓方向與施工路線保持一致，進而可以降低混合料推移的出現(xiàn)。初次碾壓完成之后，施工人員需要檢測路面的平整度，對于平整度不符合施工要求的路段或位置，需要對其進行全面的修整。
復(fù)壓施工通常實施壓路機3~4次碾壓的方式，并適當(dāng)提高碾壓力度，保證路面的碾壓程度。水泥混凝土路面的終壓通常以雙輪鋼桶式壓路機為主要機械設(shè)備，此過程的主要目的在于全面消除復(fù)壓過程中路面上產(chǎn)生的凹凸或者不均勻，以此全面提升路面的平整性與均勻程度，在該過程中需要安排專業(yè)人員及時修復(fù)路面中的施工漏洞與缺陷，進而可以確保水泥混凝土路面的碾壓質(zhì)量與效果。
3.6伸縮縫設(shè)置技術(shù)
作為水泥混凝土路面施工的重要工序，伸縮縫的設(shè)置與處理極為重要，通常需要將橫向與縱向伸縮縫之間的距離保證在0~6cm的范圍內(nèi)，并將縫隙的寬度設(shè)置在2cm左右，以此確保伸縮縫的設(shè)置既可以緩解熱脹冷縮的作用，同時也可以避免因伸縮縫設(shè)置造成的路面凹凸或者不美觀的現(xiàn)象。此外，在伸縮縫設(shè)置完成之后需要在其縫隙內(nèi)進行瀝青與沙子等材料的填入，并及時清理溢出的填充材料，保證水泥混凝土路面的清潔。
4結(jié)論
作為一項綜合性與系統(tǒng)性兼具的任務(wù)，公路工程水泥混凝土路面的施工面臨著氣候、政策、市場等多方面的影響，且其具有施工周期長、施工環(huán)節(jié)多、施工工藝復(fù)雜等特點，因此施工企業(yè)需要提高重視程度，結(jié)合具體的工程項目對施工技術(shù)進行全面而科學(xué)的優(yōu)化，進而通過提升施工技術(shù)的應(yīng)用效果來保證水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，最終為我國交通建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供助力。
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