發(fā)布時間：2015-03-25所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：在石油乙烯聯(lián)合裝置的運(yùn)行過程當(dāng)中，氫氣壓縮機(jī)是最關(guān)鍵性的裝置設(shè)備之一。通過對氫氣壓縮機(jī)的應(yīng)用，能夠完成對乙烯分類系統(tǒng)所分離出氫氣氣體的收集，同時完成對以上氫氣氣體的壓縮處理。在此基礎(chǔ)之上，氫氣壓縮機(jī)還能夠面向下游裝置(包括聚乙烯裝置。
摘要：在石油乙烯聯(lián)合裝置的運(yùn)行過程當(dāng)中，氫氣壓縮機(jī)是最關(guān)鍵性的裝置設(shè)備之一。通過對氫氣壓縮機(jī)的應(yīng)用，能夠完成對乙烯分類系統(tǒng)所分離出氫氣氣體的收集，同時完成對以上氫氣氣體的壓縮處理。在此基礎(chǔ)之上，氫氣壓縮機(jī)還能夠面向下游裝置(包括聚乙烯裝置。以及聚丙烯裝置在內(nèi))提供具有高壓力等級的氫氣氣體作為動力支持。
從石油化工生產(chǎn)的角度上來說，氫氣壓縮機(jī)所占有的重要地位是極為突出的。在現(xiàn)階段的技術(shù)條件支持下，氫氣壓縮機(jī)組具有以下幾個方面的運(yùn)行特點(diǎn)：(1)制造精度較高;(2)工藝條件適應(yīng)性較好;(3)運(yùn)行環(huán)境相對苛刻;(4)設(shè)備維修維護(hù)技術(shù)要求較高。更加關(guān)鍵的一點(diǎn)在于：在整個氫氣壓縮機(jī)裝置的實(shí)際運(yùn)行過程當(dāng)中，電機(jī)驅(qū)動狀態(tài)下可以帶動皮帶飛輪、以及曲軸部件呈現(xiàn)出旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，曲軸部件能夠通過安裝在偏心軸頸上方的連桿進(jìn)行往復(fù)式運(yùn)動。連桿的另一端與十字頭部件相連接，并建立在中間滑道內(nèi)進(jìn)行運(yùn)動。按照此種方式，引導(dǎo)活塞環(huán)，使固體體積的液壓油相對膜片組進(jìn)行前后脈動處理，從而達(dá)到對氫氣進(jìn)行壓縮處理的目的。然而，隨著實(shí)踐運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的累積，不難發(fā)現(xiàn)：在氫氣壓縮機(jī)的操作過程當(dāng)中，仍然還存在一定的故障，影響其運(yùn)行質(zhì)量，需要采取針對性的維修措施，掌握相關(guān)的維修要點(diǎn)，以保障氫氣壓縮機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。本文即針對以上問題作詳細(xì)分析說明。
1.氫氣壓縮機(jī)中的潤滑油系統(tǒng)故障及其維修分析
對于氫氣壓縮機(jī)潤滑油系統(tǒng)而言，最常出現(xiàn)的問題即潤滑油壓力過低。在氫氣壓縮機(jī)的正常生產(chǎn)運(yùn)行過程當(dāng)中，潤滑自油箱中的一級過濾器裝置向外傳遞，在通過外部潤滑油冷卻器裝置、以及主油泵裝置的基礎(chǔ)之上，經(jīng)過二級過濾器裝置，并劃分三相：第一相傳遞至氫氣壓縮機(jī)去油壓表、以及聯(lián)鎖信號線當(dāng)中;第二相則是傳遞至大頭瓦小段襯套，提供與之相對應(yīng)的潤滑油作為支持;而第三相則是通過傳遞至補(bǔ)償泵裝置當(dāng)中的方式，對應(yīng)活塞缺陷以及油壓限制器裝置泄漏問題而出現(xiàn)的液壓油泄漏補(bǔ)充作業(yè)。在此基礎(chǔ)之上，以上處理過程當(dāng)中多余的潤滑油能夠通過該調(diào)節(jié)閥閥門，及時排泄排至油箱當(dāng)中。但，在實(shí)際工作中，不難發(fā)現(xiàn)：此方式可能會導(dǎo)致油壓限制器裝置所排出的潤滑油同樣被排排泄至油箱內(nèi)部，最終導(dǎo)致潤滑油系統(tǒng)出現(xiàn)油壓過低方面的問題。
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針對此項(xiàng)問題，在實(shí)際性的維修操作過程當(dāng)中，首先需要對氫氣壓縮機(jī)當(dāng)中，各個油路系統(tǒng)的所對應(yīng)的靜密封點(diǎn)分別進(jìn)行外觀檢查，針對可能出現(xiàn)泄漏問題的油路管線以及旋轉(zhuǎn)按鈕進(jìn)行重新的整定。在消除以上可能性的基礎(chǔ)之上，可以通過對油冷卻器進(jìn)行清除操作的方式，觀察是否是由潤滑油冷卻器泄漏而造成的油壓降低問題。需要特別注意的一點(diǎn)是：由于在整個氫氣壓縮機(jī)的正常運(yùn)行狀態(tài)下，潤滑油路系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)始終為負(fù)壓狀態(tài)。因此，在有關(guān)其漏氣程度的判定方面難度比較大。為了提高其判定的準(zhǔn)確性，要求對各個靜密封點(diǎn)避風(fēng)點(diǎn)進(jìn)行把嚴(yán)格把關(guān)，并針對可能出現(xiàn)泄漏的管件進(jìn)行更換，以達(dá)到消除潤滑油壓力被動因素、以及低壓聯(lián)鎖因素而造成的漏氣問題。還需要對壓縮機(jī)所使用的潤滑油油品信息進(jìn)行核對，包括對其品質(zhì)的檢測，重點(diǎn)關(guān)注起其金屬離子、以及水分含量是否控制在正常范圍當(dāng)中。
從操作實(shí)踐的角度上來說，在氫氣壓縮機(jī)的運(yùn)行過程當(dāng)中，若潤滑油當(dāng)中所含有的不凝氣含量出現(xiàn)超標(biāo)問題，也勢必會導(dǎo)致潤滑油系統(tǒng)呈現(xiàn)出壓力波動的狀態(tài)。維修操作中，可以通過拆檢壓縮機(jī)油路系統(tǒng)的方式，觀察二級濾網(wǎng)腔相對于潤滑油冷卻器的空隙情況，以驗(yàn)證油路系統(tǒng)是否存在此區(qū)域的凝氣問題。一般來說，造成此區(qū)域凝氣的主要原因包括兩個方面：第一，正常性的空氣溶解反應(yīng);第二，受到二段油壓限制器裝置回油作業(yè)的因素影響，導(dǎo)致潤滑油所形成的空氣泡沫被吸附至管路聚集區(qū)域。出現(xiàn)此問題的情況下，可以將回油管道排出方向與潤滑油過濾器吸入口的遠(yuǎn)端位置相對應(yīng)，以防止空氣泡沫被吸附于管路當(dāng)中。
2.氫氣壓縮機(jī)中的皮帶打滑故障及其維修分析
絕大部分氫氣壓縮機(jī)所使用的三角皮帶界面多表現(xiàn)為梯形形態(tài)，工作面為兩個側(cè)面受到以上界面階梯型效應(yīng)的因素影響，導(dǎo)致此區(qū)域內(nèi)的摩擦作用力始終較大，傳遞功率水平較高，且具有一定的彈性性能。在對氫氣氣體進(jìn)行壓縮處理的作業(yè)過程當(dāng)中，能夠?qū)_擊作用力進(jìn)行有效的緩解，并對對振動動作力進(jìn)行合理的吸收，然而。在過載運(yùn)行的狀態(tài)下，壓縮機(jī)皮袋可能會在滑輪上發(fā)生打滑問題，同時可能造成其他零件受到不良的影響，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)動速度也將會明顯降低，嚴(yán)重時甚至可能出現(xiàn)不正常的跳閘停車問題。
在有關(guān)此問題的維修過程當(dāng)中，需要對皮帶打滑相對于壓縮機(jī)運(yùn)行的影響進(jìn)行徹底的消除。首先，應(yīng)當(dāng)檢驗(yàn)皮帶、以及皮帶輪部件的運(yùn)行情況，重點(diǎn)檢驗(yàn)所使用的型號皮帶相關(guān)指標(biāo)質(zhì)量的合格性程度。進(jìn)而，需要對電機(jī)側(cè)皮帶輪進(jìn)行檢測。觀察輪槽部件是否在長期性摩擦作用下出現(xiàn)了磨損凹陷方面的問題，進(jìn)一步觀察此凹陷是否對三角皮帶的工作面產(chǎn)生了不良的影響。若確實(shí)處于此情況，則需要重新制定符合標(biāo)準(zhǔn)的電機(jī)側(cè)皮帶輪。在此基礎(chǔ)之上，還需要通過增設(shè)防雨棚的方式，避免在雨天出現(xiàn)皮帶打滑方面的問題。
3.結(jié)束語
氫氣壓縮機(jī)的運(yùn)行情況與整個聯(lián)合裝置的運(yùn)行穩(wěn)定性之間有著極為緊密的連接關(guān)系。總而言之，本文主要針對氫氣壓縮機(jī)故障及其維修方面所涉及到的相關(guān)問題做出了簡要分析與說明，希望能夠引起各方工作人員的特別關(guān)注與重視。
