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國(guó)內(nèi)外鋼渣處理與資源化利用技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀綜述

發(fā)布時(shí)間:2021-07-16所屬分類(lèi):免費(fèi)文獻(xiàn)瀏覽:1

摘 要: 環(huán)境工程

《國(guó)內(nèi)外鋼渣處理與資源化利用技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀綜述》論文發(fā)表期刊:《環(huán)境工程》;發(fā)表周期:2021年01期

《國(guó)內(nèi)外鋼渣處理與資源化利用技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀綜述》論文作者信息:吳躍東( 1992-) ,男,博士,主要從事冶金固廢研究。

  摘要:我國(guó)每年有超過(guò)1億1的鋼渣副產(chǎn)品產(chǎn)出,但目前國(guó)內(nèi)鋼渣綜合利用率低,僅為30%左右,與發(fā)達(dá)國(guó)家之間差距較大,尤其是在道路建設(shè)和鋼鐵企業(yè)內(nèi)循環(huán)利用方面。針對(duì)鋼渣安定性以及尾渣資源化利用問(wèn)題,對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有鋼渣預(yù)處理技術(shù)以及綜合利用技術(shù)進(jìn)行了論述。而國(guó)內(nèi)新一代鋼渣輥壓破碎-余熱有壓熱悶技術(shù),實(shí)現(xiàn)了鋼渣處理的裝備化、環(huán)境友好化和高效化,是處于世界先進(jìn)水平的工藝,基本克服國(guó)內(nèi)外多種傳統(tǒng)技術(shù)存在的適用性小、安定性差以及污染等問(wèn)題。同時(shí),建議應(yīng)開(kāi)發(fā)高附加值、低排放的新型綜合利用技術(shù),改變利用技術(shù)單一的現(xiàn)狀;對(duì)鋼渣進(jìn)行深度的基礎(chǔ)研究,力爭(zhēng)解決鋼渣的低膨脹性問(wèn)題,改變鋼渣無(wú)法在結(jié)構(gòu)混凝土中應(yīng)用的現(xiàn)狀。

  關(guān)鍵詞:鋼渣;處理;現(xiàn)狀;資源利用

  Abstract: In China, steel slag is produced with a output higher than 100 million ton per year. Whereas, the resource utilization rate of steel slag is at a low level of about 30%, which is far lower than the developer countries, especially in the road construction and internal recvcling field. Facing the problem of stability and resource utilization, steel slag treatment and utilization technologies at home and abroad were discussed in this paper. The new technology-self-slaking high pressure technology, is a leading process and almost overcome nearly all the defects presented in the traditional processes, such as low feasibility, low stability, and high pollution. Furthermore, we should develop more new comprehensive utilization technology with high added value and low emission, in order to solve the problem of low expansion of steel slag, and promote the utilization of steel slag in structural concrete.

  Kevwords: steel slag; treatment; situation; resource utilization

  作為全球鋼鐵生產(chǎn)大國(guó),我國(guó)2018年粗鋼產(chǎn)量高達(dá)9.28億t,每噸鋼產(chǎn)出的同時(shí),亦伴隨約150 kg的鋼渣以副產(chǎn)品的形式產(chǎn)出四。然而,我國(guó)國(guó)內(nèi)鋼渣的綜合資源利用率仍處于較低水平,不僅占用大量工業(yè)用地,還會(huì)對(duì)大氣、土壤、水環(huán)境等造成極大壓力。為了解決這種現(xiàn)狀,我國(guó)的環(huán)保法規(guī)對(duì)工業(yè)“三廢”的排放和治理越來(lái)越嚴(yán),2018年實(shí)行的《環(huán)境保護(hù)稅法》規(guī)定對(duì)治煉渣開(kāi)征25元/的環(huán)保稅。鋼鐵企業(yè)不能隨便外排廢渣,將促使鋼鐵企業(yè)認(rèn)真考慮鋼渣的穩(wěn)定化處理和資源化利用工作口。

  為探索高效益、零排放鋼渣處理方式,本文對(duì)相關(guān)統(tǒng)計(jì)與研發(fā)工作進(jìn)行梳理,介紹了目前國(guó)內(nèi)外對(duì)于鋼渣處理、管理及利用現(xiàn)狀,并進(jìn)行深入探討和展望。以期為實(shí)現(xiàn)鋼渣的資源化利用,確保資源利用過(guò)程中的環(huán)境友好性,有效解決鋼渣大規(guī)模堆積的重大問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)工業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性提供數(shù)據(jù)支撐。

  1鋼渣來(lái)源及性質(zhì)

  鋼渣主要來(lái)源于各個(gè)治煉過(guò)程中的造渣工藝,根據(jù)來(lái)源不同主要分為脫硫渣、轉(zhuǎn)爐渣和鑄余渣等。在治煉過(guò)程中,向液態(tài)鋼加入造渣劑與鋼中錳、碳、硅等元素反應(yīng)形成鋼渣,實(shí)現(xiàn)鋼中雜質(zhì)元素的脫除,并且防止鋼水在治煉過(guò)程中氧化,降低熱量損失。鋼渣的密度約3.5 g/cm",具有較強(qiáng)的耐磨性,其成分波動(dòng)較大,原材料、冶煉工藝及治煉鋼種都會(huì)對(duì)鋼渣具體成分具有影響,但主要成分為Si0,(11%~20%)、CaO(38%~48%)、Fe20,、Fe0.Al,0,Mgo,MnO,P20,等2國(guó)內(nèi)外鋼渣利用與管理現(xiàn)狀

  2.1 國(guó)外鋼渣利用現(xiàn)狀

  世界各國(guó)對(duì)于鋼渣利用的現(xiàn)狀不同。為了國(guó)內(nèi)鋼渣高效利用提供參考,統(tǒng)計(jì)了發(fā)達(dá)國(guó)家美國(guó)、日本及歐盟3個(gè)地區(qū)的利用情況,如表1所示-0。發(fā)達(dá)國(guó)家的鋼渣利用領(lǐng)域基本一致,主要集中在鋼渣內(nèi)部消耗、道路、水泥、建筑、土木工程,尤其是鋼渣在道路方面和鋼廠內(nèi)循環(huán)方面的使用;而在水泥和建筑領(lǐng)域,鋼渣的利用率還很低,這是由于兩者對(duì)于原材料性能的高要求。總體來(lái)說(shuō),發(fā)達(dá)國(guó)家的鋼渣利用普遍率較高,不存在鋼渣堆積引起的嚴(yán)重環(huán)境問(wèn)題,其中日本的鋼渣利用率高達(dá)98.4%。

  2.2 中國(guó)鋼渣利用與管理

  圖1是我國(guó)鋼渣利用現(xiàn)狀0.1112可知:我國(guó)在道路利用及鋼鐵企業(yè)內(nèi)循環(huán)方面的利用率較低,與表1中發(fā)達(dá)國(guó)家利用現(xiàn)狀存在較大差距,其中,鋼渣未得到有效利用的比例高達(dá)70%。按2018年粗鋼產(chǎn)量計(jì)算,我國(guó)2018年的鋼渣產(chǎn)出已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)1億噸,故鋼渣利用管理方面任務(wù)較重。

  為提高鋼渣綜合利用率,減輕鋼渣堆積對(duì)環(huán)境造成的壓力,近年來(lái)中國(guó)相關(guān)政府部門(mén)及行業(yè)出臺(tái)了一系列政策與法規(guī),涉及鋼渣的處理方式、儲(chǔ)存、應(yīng)用以及強(qiáng)制性懲處措施等,列于表2中。從相關(guān)政策來(lái)看,整個(gè)鋼鐵行業(yè)在鋼渣處理與利用方面面臨著極大的壓力。一方面,政府部分強(qiáng)制性措施倒逼鋼鐵企業(yè)加強(qiáng)鋼渣處理,以大幅提高鋼渣利用率,減輕對(duì)環(huán)境造成的壓力;另一方面,目前鋼鐵企業(yè)可綜合利用的低成本方向較少,缺乏大規(guī)模處理鋼渣的新技術(shù),鋼渣安定性問(wèn)題難以解決。

  3國(guó)內(nèi)外鋼渣處理技術(shù)發(fā)展

  安定性是鋼渣大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵性限制問(wèn)題。從20世紀(jì)80年代以來(lái),國(guó)內(nèi)外研究者在對(duì)鋼渣的安定化處理過(guò)程開(kāi)展了深入的研究,并不斷應(yīng)用于鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)中。從鋼渣安定化預(yù)處理的機(jī)理看,鋼渣的處理技術(shù)主要分為兩類(lèi)[3.1:熱悶自解法和機(jī)械破碎法。

  3.1 國(guó)外鋼渣處理技術(shù)

  在日本,鋼渣安定性處理的最常見(jiàn)方法是蒸汽陳化法。具體處理過(guò)程是鋼渣在露天條件下噴灑水,同時(shí)使用布料將鋼渣覆蓋,以達(dá)到將f-Ca0和f-Mgo完全消解的目的。一般來(lái)說(shuō),該方法的陳化周期約6

  qt4.19。鑒于蒸汽陳化過(guò)程的周期較長(zhǎng),日本開(kāi)發(fā)出一種熱悶罐蒸汽加速陳化方法,即將鋼渣放入壓力罐內(nèi)通入蒸汽,在0.6 MPa左右壓力下進(jìn)行有壓陳化;與常規(guī)蒸汽陳化相比,該方法的處理效率大幅提高。德國(guó)主要以箱式熱潑的方法處理鋼渣,即將熔融鋼渣放入箱罐內(nèi)噴灑水,處理周期為5-7d,近些年德國(guó)企業(yè)開(kāi)發(fā)出1種新型鋼渣處理方法:向熔融鋼渣中添加含有SO,的砂子和氧氣,將鋼渣中f-Ca0和f-

  Mgo固化,實(shí)現(xiàn)鋼渣安定化處理[。目前,該方法已在德國(guó)杜伊斯堡鋼鐵企業(yè)成功應(yīng)用。

  加拿大、英國(guó)和印度則多采用熱潑法,具體過(guò)程是將熱態(tài)鋼渣直接傾倒在空地上,噴灑水冷卻,使鋼渣因急冷形成內(nèi)應(yīng)力而破碎。

  3.2 中國(guó)鋼渣處理技術(shù)與應(yīng)用熱潑法是我國(guó)較常見(jiàn)的鋼渣處理方法,但此方法污染物排放較大,對(duì)大氣、水等資源污染嚴(yán)重。鑒于我國(guó)環(huán)保壓力較大,一些處理效果較好且能實(shí)現(xiàn)低排放的鋼渣處理新工藝被研發(fā)出來(lái),如滾筒法、風(fēng)淬法和池式熱悶法[17-9。目前,這些新工藝在國(guó)內(nèi)各大鋼鐵企業(yè)的具體應(yīng)用情況及優(yōu)缺點(diǎn)列于表3中。

  由表3可知:我國(guó)過(guò)去鋼渣的處理工藝較為簡(jiǎn)單,設(shè)備裝備化水平低,缺乏處理效率高,環(huán)境友好度高的處理工藝。近些年,為了提高裝備化水平、處理效率和安定化能力,國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)了鋼渣輥壓破碎-余熱有壓熱悶技術(shù)。該處理工藝主要分為兩部分:熔融鋼渣前期打水輥壓破碎,實(shí)現(xiàn)了外力和冷卻應(yīng)變力的雙重破碎;后期則在有壓條件下(0.2-0.4 MPa)進(jìn)行熱悶處理。其詳細(xì)工藝流程如圖2所示。

  與傳統(tǒng)池式熱悶技術(shù)相比,熱悶壓力提高了20倍以上,極大提高了鋼渣處理效率;輥壓破碎區(qū)和熱悶區(qū)均能保證密閉性,易進(jìn)行煙塵處理,更加潔凈化;處理后鋼渣安定性問(wèn)題基本解決。此外,該技術(shù)還實(shí)現(xiàn)了水蒸氣的熱能回收,為鋼渣顯熱回收提供條件[020,該技術(shù)在真正意義上實(shí)現(xiàn)了鋼渣處理工藝的裝備化、環(huán)境友好化、高效化、安定化,為后期鋼渣深加工制備高附加值產(chǎn)品創(chuàng)造了有益條件。

  4尾渣資源化利用技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有處理流程中,熔融鋼渣通過(guò)預(yù)處理后,經(jīng)破碎、磁選、篩分得到渣鋼和一定粒度的尾渣。其中渣鋼基本直接回收循環(huán)利用于燒結(jié)流程;尾渣則根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的具體需求,制備成不同的性能材料。

  4.1 傳統(tǒng)資源化利用技術(shù)

  1)道路建設(shè)。

  由于鋼渣擁有較高耐磨性和硬度,安定性較好的鋼渣可以路基材料的形式用于公路建設(shè)。在美國(guó),近50%的鋼渣被用于公路行業(yè);英國(guó)則使用98%鋼渣用作道路骨料。烏魯木齊市新建鋼渣瀝青混凝土試驗(yàn)段,結(jié)果表明,該段滿(mǎn)足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》技術(shù)要求[2],基于國(guó)內(nèi)先進(jìn)鋼渣預(yù)處理技術(shù),鋼渣在道路方面的應(yīng)用在技術(shù)上已趨于成熟。鋼鐵企業(yè)應(yīng)多與公路協(xié)會(huì)以及相關(guān)單位交流,展示鋼渣在道路方面應(yīng)用的優(yōu)越性,加快拓展鋼渣的大規(guī)模應(yīng)用。

  2)生產(chǎn)鋼渣水泥和混凝土

  由于存在C,S、C2S等成分,鋼渣的水硬凝膠性較好,是一種價(jià)格較為低廉的凝膠材料,可應(yīng)用于水泥和混凝土的生產(chǎn)。由于鋼渣活性較低,通常需要通過(guò)活性激發(fā)技術(shù)增加鋼渣活性,較為常見(jiàn)的激發(fā)技術(shù)有物理激發(fā)、化學(xué)激發(fā)等。由于鋼渣存在安定性問(wèn)題,鋼渣在混凝土領(lǐng)域的應(yīng)用要極其謹(jǐn)慎,尤其是結(jié)構(gòu)混凝土方面。目前,國(guó)內(nèi)因?yàn)槭褂貌缓细皲撛l(fā)生了許多建筑方面的安全性事件,如墻面、道路開(kāi)裂等,以致于在結(jié)構(gòu)混凝土圈內(nèi)“談渣色變”。

  3)生產(chǎn)微晶玻璃。

  適當(dāng)添加鋼渣粉,可制備性能更為優(yōu)異的微晶玻璃。迄今為止,國(guó)內(nèi)外有許多大型企業(yè)已工業(yè)化生產(chǎn)微晶玻璃。與普通玻璃相比,微晶玻璃的晶化過(guò)程可以被控制,可促進(jìn)玻璃產(chǎn)品的耐磨、抗風(fēng)化、抗熱震、耐腐蝕、強(qiáng)度等指標(biāo)的提高。

  4)燒結(jié)配加料。

  由于鋼渣主要成分為Si02,MgO,F(xiàn)e0,F(xiàn)e,0,A120、Ca0等,適當(dāng)添加鋼渣于燒結(jié)原料中,可以節(jié)省大量的石灰石和白云石,降低原料成本。由于鋼渣自身質(zhì)量原因,國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)在燒結(jié)料中的配加量相對(duì)較低,是相關(guān)研究亟需改善的利用方向之一。

  4.2 新興資源化利用技術(shù)

  1)土壤修復(fù)。

  鋼渣堿度較高,含有一定 的Ca(OH2)和Mg(OH),等堿性氧化物,使鋼渣具有與酸性土壤發(fā)生中和反應(yīng)的特性,具有應(yīng)用于土壤修復(fù)的工程潛力。

  2)污水重金屬吸附。

  由于多孔結(jié)構(gòu)、較大比表面積、自由能高等特性,鋼渣能夠應(yīng)用于環(huán)境污水中磷、銅、鎳、鎘、鉛和砷等元素的脫除。此外,相比其他材料,鋼渣密度較大,易從污水中分離。包勇超選用100目鋼渣粉末作為吸附劑進(jìn)行水中重金屬的去除,發(fā)現(xiàn)鋼渣代替石灰時(shí),不僅去除效果好,而且產(chǎn)生污泥量小,污泥含水率低,可以實(shí)現(xiàn)“以廢治廢”的目的。

  3)co2捕集和存儲(chǔ)。

  目前二氧化碳礦物碳酸化固定技術(shù)是鋼渣綜合利用新技術(shù)的研究熱點(diǎn)。鋼渣C02捕集主要分為兩種:干法固化CO2和浸出后固化CO2。鋼渣中存在大量的Ca0和Mgo等氧化物,利用鋼渣的碳酸化原理將CO2捕集并固定到鋼渣中。這項(xiàng)技術(shù)成本廉價(jià),原料易獲取,易反應(yīng)和工藝流程短。

  5結(jié)論

  綜上所述,我國(guó)目前在鋼渣綜合利用方面所面臨壓力較大,利用率僅為30%左右,與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大,尤其是在道路方面以及鋼鐵企業(yè)內(nèi)循環(huán)方面。隨著時(shí)間的推移,鋼渣的堆積量會(huì)越來(lái)越大,亟需開(kāi)發(fā)鋼渣的綜合利用技術(shù)以緩解環(huán)境壓力。筆者總結(jié)歸納出以下建議:

  1)目前,新一代鋼渣有壓熱悶工藝適用性較廣,已有案例實(shí)現(xiàn)了鋼渣處理工藝的裝備化、環(huán)境友好化和高效化,基本解決了鋼渣的安定性問(wèn)題,滿(mǎn)足國(guó)家現(xiàn)行對(duì)于冶金行業(yè)的環(huán)保要求,應(yīng)加大推廣。

  2)以國(guó)內(nèi)現(xiàn)有技術(shù),鋼渣經(jīng)過(guò)安定化預(yù)處理后,其性能基本滿(mǎn)足道路使用水泥、鋼渣砌磚等要求,在技術(shù)和質(zhì)量上已趨成熟,可以廣泛應(yīng)用。然而,該綜合利用產(chǎn)品附加值較低,只能在鋼鐵企業(yè)較近的區(qū)域利用,無(wú)法承擔(dān)高昂的長(zhǎng)距離交通運(yùn)輸費(fèi)。我國(guó)鋼鐵企業(yè)較為集中的地區(qū),大量鋼渣依舊未能在道路建設(shè)等方向?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模利用,仍應(yīng)開(kāi)發(fā)高附加值、低排放的新型綜合利用技術(shù)。

  3)盡管?chē)?guó)內(nèi)鋼渣安定性問(wèn)題解決較好,但仍無(wú)法滿(mǎn)足混凝土領(lǐng)域的要求,尤其是在結(jié)構(gòu)混凝土方面,鋼渣仍不可作為骨料使用于結(jié)構(gòu)混凝土。針對(duì)現(xiàn)有問(wèn)題,需要對(duì)鋼渣進(jìn)行深度的基礎(chǔ)研究,解決其目前存在的低膨脹性問(wèn)題。

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