發(fā)布時間：2022-05-06所屬分類：農(nóng)業(yè)論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：我國地域差異大、農(nóng)作物種類和種植模式多樣，農(nóng)業(yè)機械具有多功能、小批量、定制化及多樣化的用戶需求特征。當前國內(nèi)農(nóng)業(yè)機械制造企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)普遍以跟蹤、仿制為主，存在研發(fā)周期長、效率低、產(chǎn)品可靠性差等問題，企業(yè)和產(chǎn)品的競爭力低下、缺乏核心自主技術(shù)，已
摘要：我國地域差異大、農(nóng)作物種類和種植模式多樣，農(nóng)業(yè)機械具有多功能、小批量、定制化及多樣化的用戶需求特征。當前國內(nèi)農(nóng)業(yè)機械制造企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)普遍以跟蹤、仿制為主，存在研發(fā)周期長、效率低、產(chǎn)品可靠性差等問題，企業(yè)和產(chǎn)品的競爭力低下、缺乏核心自主技術(shù)，已成為制約我國農(nóng)業(yè)機械企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。智能化設計技術(shù)以滿足用戶定制化、多樣化需求為目標，以知識工程(KBE)、數(shù)據(jù)管理(DM)、人工智能(AI)、虛擬仿真等現(xiàn)代信息技術(shù)為手段，通過整合農(nóng)業(yè)機械全生命周期過程中上下游相關(guān)企業(yè)已有資源，集成產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理(PDM)和產(chǎn)品生命周期管理(PLM)的協(xié)同設計平臺，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)機械設計過程的協(xié)同化、自動化和智能化，是提高我國農(nóng)業(yè)機械設計水平的關(guān)鍵。本文針對農(nóng)業(yè)機械特點，對農(nóng)業(yè)機械智能化設計技術(shù)的定義、技術(shù)體系、關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展現(xiàn)狀進行了深入剖析，重點總結(jié)了近年來計算機輔助設計(CAD)、模塊化設計、知識工程、虛擬仿真、PDM/PLM協(xié)同設計等智能化設計關(guān)鍵技術(shù)的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，并提出了農(nóng)業(yè)機械智能化設計領域未來發(fā)展趨勢，為農(nóng)業(yè)機械設計技術(shù)發(fā)展提供參考。
關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)機械;智能化設計;CAD/CAE;模塊化設計;知識工程;虛擬仿真
0 引言
在當前工程設計從傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)資源密集型向知識信息密集型轉(zhuǎn)化的背景下，新產(chǎn)品設計逐漸向智能化、集成化、虛擬化、網(wǎng)絡化、全球化方向發(fā)展。以信息處理為主的智能化設計，能夠滿足多樣化、定制化市場需求，避免大量重復工作，縮短研發(fā)周期，增強產(chǎn)品競爭力，已廣泛應用于航空航天…、汽車嵋。、船舶"1、機床”’等先進制造領域，被譽為“面向2l 世紀的先進設計技術(shù)”。
相比之下，農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)品設計的智能化程度與上述領域還存在較大差距。具體而言，農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)品具有種類繁多、作業(yè)環(huán)境復雜、工況多變、使用季節(jié)性強、配置需求多樣、單產(chǎn)品市場需求規(guī)模小等特點，其智能化設計是一個知識密集的復雜過程，涉及機械設計、農(nóng)機農(nóng)藝、CAD/CAE/CAM(Computer aided design/Computer aided engineering/Computer aided manufacturing)、人工智能與知識融合、知識管理和網(wǎng)絡協(xié)同仿真等多領域的技術(shù)和方法。近年來，國際農(nóng)機企業(yè)間競爭愈發(fā)激烈，為提升產(chǎn)品研發(fā)效率，搶占市場先機，如約翰迪爾(John Deere)、凱斯紐荷蘭(CNH)、愛科(AGCO)和久保田(Kubota) 等國外知名企業(yè)應用各種自動化及信息技術(shù)手段，紛紛建立了以PDM/PLM(Product data management/ Product lifeeycle management)為支撐的產(chǎn)品研發(fā)體系和知識積累平臺。雖然我國農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)量穩(wěn)居世界第一，但國內(nèi)企業(yè)正面臨來自目標市場多層面競爭的嚴峻挑戰(zhàn)。當前以跟蹤和仿造國外產(chǎn)品為主的研發(fā)模式明顯存在設計周期長、效率低、設計可靠性差等問題，導致企業(yè)核心技術(shù)自主知識產(chǎn)權(quán)水平普遍偏低，企業(yè)競爭力不強，單純依靠國內(nèi)農(nóng)機補貼政策無法保證農(nóng)機企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
《中國制造2025》明確指出，農(nóng)業(yè)機械制造業(yè)發(fā)展的重點任務就是加強行業(yè)技術(shù)標準體系、行業(yè)信息化數(shù)據(jù)服務系統(tǒng)、行業(yè)試驗檢測能力、產(chǎn)品數(shù)字化設計平臺建設，推動數(shù)字化、智能化、清潔生產(chǎn)、虛擬制造、網(wǎng)絡制造、并行制造、模塊化、快速資源重組技術(shù)的應用。《農(nóng)業(yè)機械發(fā)展行動方案(2016— 2025)》也明確要求，加強重點關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，推動數(shù)字化、智能化等先進技術(shù)與農(nóng)業(yè)機械制造技術(shù)的深度融合，促進我國由農(nóng)機制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變，顯著提高農(nóng)業(yè)機械有效供給能力。
本文在分析國內(nèi)外智能化設計技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀基礎上，重點分析當前農(nóng)業(yè)機械智能化設計技術(shù)的研究熱點，闡述歸納用戶需求描述和分析、產(chǎn)品模塊化設計、計算機輔助設計建模技術(shù)、知識工程 (Knowledge based engineering，KBE)、虛擬仿真與虛擬試驗驗證、基于PDM/PLM的協(xié)同設計等相關(guān)技術(shù)在農(nóng)業(yè)機械智能化設計方面的典型應用，并在此基礎上，結(jié)合我國農(nóng)業(yè)機械設計現(xiàn)狀，展望農(nóng)業(yè)機械智能化設計未來發(fā)展趨勢，以期為我國農(nóng)業(yè)機械設計制造提供參考。
1 智能化設計技術(shù)概述
1.1智能化設計
智能化設計是結(jié)合KBE和計算機輔助設計理論的現(xiàn)代設計方法，旨在通過對設計人員在設計活動中的認知和行為特征的模擬，使設計系統(tǒng)能夠運用豐富的知識(如專家經(jīng)驗、設計手冊、標準、行業(yè)規(guī)范等)進行推理、判斷、決策，實現(xiàn)產(chǎn)品設計的定制化、自動化、智能化¨1。
1.2智能化設計特點
以現(xiàn)代設計理論和方法為指導，以知識為依托、以人工智能技術(shù)為實現(xiàn)手段、以傳統(tǒng)CAD技術(shù)為數(shù)值計算和圖形處理工具，以設計自動化為目的，是當前智能化設計的顯著特點。具有專業(yè)領域知識庫、可利用知識求解相關(guān)設計問題、具備協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)庫和圖形庫等多種資源的能力，是當前智能化設計系統(tǒng)與傳統(tǒng)CAD的根本區(qū)別。
隨著大數(shù)據(jù)、智能制造、并行工程、虛擬現(xiàn)實技術(shù)(Virtual reality，VR)、多領域協(xié)同仿真技術(shù)(Multi. domain CO.simulation，MDCS)等概念的興起，智能化設計正向更高層次的自動化方向發(fā)展，以支持大規(guī)模的多學科、多領域知識集成。未來智能化設計技術(shù)將重點突出“以人為本”的設計思想，強調(diào)網(wǎng)絡及分布式數(shù)據(jù)庫環(huán)境下的多個獨立智能體(Agent)協(xié)同合作，實現(xiàn)產(chǎn)品設計集成化、并行化、協(xié)同化和網(wǎng)絡化。
產(chǎn)品設計過程實質(zhì)是一個反復決策過程，包括用戶需求評估、設計過程決策、技術(shù)問題決策和評價性決策，而在決策過程中，用戶需求的模糊性、設計空間的約束性、設計過程的復雜性、設計結(jié)果的多樣性及其相對準確性，使智能化設計系統(tǒng)存在不同于其他智能系統(tǒng)的特殊困難，具體如下：
(1)用戶明確需求及隱性需求的正確描述及有效分析，即從市場需求、同業(yè)競爭力、企業(yè)現(xiàn)狀等多方位綜合評估分析，深入挖掘產(chǎn)品設計與用戶需求之間的轉(zhuǎn)換和映射關(guān)系，實現(xiàn)產(chǎn)品的定制化生產(chǎn)。
(2)設計任務的合理分解及其子任務之間相互關(guān)系的正確描述，即如何將產(chǎn)品的決策空間恰當?shù)胤譃闆Q策子空間，使有關(guān)決策在相應的子系統(tǒng)內(nèi)有效進行，并實現(xiàn)決策結(jié)果的自動整合，以適應任務的多層次性和多目標性。
(3)如何充分表達各種異構(gòu)知識及構(gòu)建擁有良好組織結(jié)構(gòu)知識庫，對不同類型的知識和數(shù)據(jù)進行合理的表示、分類、組織和管理。
(4)高效的知識推理機制及產(chǎn)品再設計的集成，即如何針對設計問題特點和知識表現(xiàn)形式，采用相應的推理機制提高知識的重用率和利用率，并可根據(jù)再設計知識確定回溯點和相應參數(shù)的修改，實現(xiàn)產(chǎn)品再設計。
1.3 智能化設計技術(shù)體系
分析農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)品及設計特點，綜合運用知識工程原理及數(shù)字化建模、虛擬仿真和虛擬試驗驗證技術(shù);基于PDM/PLM、集成CAX等通用軟件，構(gòu)建基于知識的農(nóng)業(yè)機械智能化設計通用基礎平臺;通過指導產(chǎn)品設計，形成智能化設計標準規(guī)范和框架體系，如圖1所示。
2農(nóng)業(yè)機械智能化設計關(guān)鍵技術(shù)
將農(nóng)業(yè)機械智能化設計關(guān)鍵技術(shù)重點概括為用戶需求分析、模塊化設計、計算機輔助設計建模技術(shù)、知識工程、虛擬仿真和虛擬試驗驗證、基于 PDM/PLM的協(xié)同設計等6方面，并對其技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀進行深入分析。
2.1用戶需求描述與分析
用戶需求(Customer requirements，CRs)通常具有明顯的特性，如多樣性、層次性、動態(tài)性、模糊性、優(yōu)先性等∞1。在當前競爭激烈的農(nóng)機市場，農(nóng)機企業(yè)越來越注重設計出用戶滿意度高、價格低的產(chǎn)品，如何對用戶需求進行有效分析，為優(yōu)化產(chǎn)品設計提供決策支持，是農(nóng)業(yè)機械制造業(yè)當前迫切需要解決的問題。
一般通過分析、數(shù)據(jù)挖掘和預測等方式滿足用戶需求，實現(xiàn)農(nóng)機產(chǎn)品的定制化設計。Kano模型¨1 和產(chǎn)品質(zhì)量功能配置模型(Quality function deployment，QFD)¨1是用戶需求描述和分析的典型代表。其中，Kano模型是一種對CRs分類和優(yōu)先排序的有用工具，其特點是將用戶需求分為五大需求，如圖2所示，通過標準化的問卷調(diào)查解決產(chǎn)品屬性定位問題，以提高用戶滿意度。QFD是一種用戶需求驅(qū)動的產(chǎn)品設計開發(fā)方法，代表了從傳統(tǒng)設計方法向現(xiàn)代設計方式的轉(zhuǎn)變，其核心技術(shù)產(chǎn)品質(zhì)量屋 (House of quality，HOQ)采用矩陣圖解方法建立用戶需求和技術(shù)需求之間的關(guān)系，如圖3所示。
對于CRs的描述和分析，JIN等”5針對競爭性產(chǎn)品的在線評論，提出了考慮信息的代表性、可比性和多樣性的優(yōu)化問題，并利用3種貪婪算法進行最優(yōu)求解，實現(xiàn)客戶關(guān)注產(chǎn)品的細粒度級別分析。 WANG等¨叫提出了基于樸素貝葉斯方法來描述客戶的技術(shù)功能需求和主觀偏好，并根據(jù)具體屬性和設計參數(shù)進行映射。張宇博…1提出一種Kano模型改進下基于交互式遺傳算法(Interactive genetic algorithm，IGA)的產(chǎn)品配置決策方法，從產(chǎn)品定制屬性的有效識別和合理設置角度出發(fā)，進一步降低產(chǎn)品定制過程中的復雜性，優(yōu)化設計體驗。 KAHRAMAN等¨。提出一種集成模糊QFD和模糊 ANP的產(chǎn)品設計模型，以確定產(chǎn)品設計中需考慮的技術(shù)要求。利用模糊理論求解用戶需求重要權(quán)重已成為解決用戶需求不確定性的重要手段。
為解決傳統(tǒng)Kano模型和QFD模型的固有不足，JI等¨2J和HE等¨劉將Kano模型的定性和定量結(jié)果用非線性規(guī)劃模型集成到QFD中，從而在企業(yè)滿意度和客戶滿意度的最佳平衡下，實現(xiàn)最優(yōu)設計方案。PAKIZEHKAR等’141通過整合Kano模型、 AHP和QFD實現(xiàn)了客戶需求的識別和優(yōu)化。此外，引入公理化設計(Axiomatic design，AD)理論等現(xiàn)代設計方法實現(xiàn)用戶需求與設計參數(shù)之間的映射轉(zhuǎn)化也是當前的研究熱點之一，如ASHTIANY等¨糾利用AD理論，結(jié)合QFD和生態(tài)設計理念，實現(xiàn)了 Beech Baron 58輕型雙引擎飛機的再設計。AD理論通常由客戶域、功能域、物理域和工藝域等4個域組成。利用兩條設計公理和若干定理及推論實現(xiàn)域之間的映射，完成從抽象到具體的設計過程。楊汝靜‘61集成AD和QFD實現(xiàn)了機床方案設計需求信息的功能轉(zhuǎn)化，為數(shù)控機床的實例檢索提供了依據(jù)。 DU等‘1釗提出了基于AD理論和QFD模型的面向重用的舊產(chǎn)品再設計方法。
此外，國內(nèi)外學者也對用戶需求建模和集成知識的需求描述進行了探索。SIM等Ⅲ1提出了基于本體角色驅(qū)動的用戶需求模型; sINGHAPuTTANGKuL等¨馴開發(fā)了一種基于模糊知識的決策支持系統(tǒng)質(zhì)量功能自動部署(KBDSS— QFD)工具，以解決高層住宅設計早期的評估決策問題。ZHAI等¨引提出了一種基于粗集理論的改進模糊QFD方法的新擴展，建立基于QFD的產(chǎn)品設計專家系統(tǒng)，提高了設計目標的可辨性。綜上，用戶需求研究主要集中在基于集合理論、本體理論等方法的需求描述和基于模糊理論的需求轉(zhuǎn)化映射等方面。當前基于用戶需求的設計面臨以下問題：
(1)用戶需求的一致性描述
為了快速提高用戶需求的標準化程度，保證 CRs設計過程的準確性和一致性，需要從時間維度、過程維度、空間維度等方面建立多層次的用戶需求模型。
(2)預測和挖掘用戶需求
云計算和人工智能的興起，使得通過互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)收集用戶數(shù)據(jù)成為可能，從海量數(shù)據(jù)中挖掘用戶行為模式和使用習慣，預測CRs，確定隱藏需求已成為分析CRs的重要手段。
(3)用戶需求的轉(zhuǎn)化和映射
為保證CRs到工程技術(shù)特征轉(zhuǎn)換的一致性、準確性和時效性，需要建立用戶域到功能域的轉(zhuǎn)換模型，包括動態(tài)的、模糊的以及隱性的CRs。
2.2農(nóng)業(yè)機械模塊化設計
模塊化設計是在產(chǎn)品功能分析基礎上，劃分并設計出一系列功能模塊，通過模塊的選擇和組合，構(gòu)成不同產(chǎn)品，以滿足用戶定制需求。2…。研究發(fā)現(xiàn)，對于農(nóng)業(yè)機械這種具有特殊要求的復雜產(chǎn)品，應用現(xiàn)有技術(shù)，在共性單元歸并形成模塊方面，尚不能得到有效解決，產(chǎn)生的模塊適應范圍較小，且數(shù)量偏多，不能充分發(fā)揮模塊化設計的優(yōu)勢¨“。因此，針對農(nóng)業(yè)機械模塊化設計，國內(nèi)外相關(guān)研究主要集中在模塊劃分(識別)和模塊優(yōu)化與評價方面。
2.2.1模塊劃分方法
目前，常用的模塊劃分方法可大致分為啟發(fā)式、聚類式和其他方法。其中，啟發(fā)式方法根據(jù)不同的工程應用背景構(gòu)建數(shù)學規(guī)劃模型，并采用啟發(fā)式算法獲取最優(yōu)模塊劃分方案，其求解過程如圖4所示。一般啟發(fā)式方法主要應用啟發(fā)式遺傳算法、基于約束的遺傳算法、組合編碼遺傳算法、混合多目標蛙跳算法等心2。2“。羅石林心5 3通過計算零部件間的關(guān)聯(lián)度建立了山地農(nóng)機設計結(jié)構(gòu)矩陣(Design structure matrix，DSM)，分別運用遺傳算法和遺傳模擬退火算法，實現(xiàn)了山地農(nóng)機產(chǎn)品的模塊化處理。
聚類式方法利用設計矩陣、圖論、復雜網(wǎng)絡等方法對產(chǎn)品元素的拓撲關(guān)系進行形式化表達，并利用聚類算法實現(xiàn)零部件成組/聚類的模塊劃分，其一般求解過程如圖5所示。常見的方法有兩種：基于DSM聚類的模塊劃分方法和基于圖論的模塊劃分方法‘2“2 81。ALGEDDAWY【291采用網(wǎng)格理論和DSM 矩陣編制模塊化代碼。KUSIAK等¨叫以圖論為工具表達零部件間的各種物理連接關(guān)系，采用定性的啟發(fā)式規(guī)則實現(xiàn)了模塊化組件的識別，并嘗試采用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡算法探索產(chǎn)品性能和成本之間的平衡點。
研究發(fā)現(xiàn)，啟發(fā)式方法極易陷入局部最優(yōu)，而基于DSM和圖論的聚類式方法，其矩陣變化過程和聚類過程極其復雜，不適合復雜產(chǎn)品的模塊劃分，因此，部分學者嘗試通過多種方法集成實現(xiàn)復雜產(chǎn)品的模塊化設計。其中，SCHUH等"¨提出一種面向高度集成機電產(chǎn)品的模塊化產(chǎn)品平臺(Modular product platforms，MPP)設計方法，該方法應用擴展的AD理論將復雜系統(tǒng)分解為機電一體化功能模塊 (Mechatronic function modules，MFM)，確保開發(fā)過程中的功能導向，并將MFM用于產(chǎn)品平臺設計。
依據(jù)模塊劃分標準可將模塊劃分方法分為基于功能的方法、基于功能和結(jié)構(gòu)的方法和基于產(chǎn)品生命周期的方法。為此，本文對當前常見的模塊劃分方法進行總結(jié)歸納，如表1所示。
2.2.2模塊化方案優(yōu)化與評價
產(chǎn)品模塊化劃分方案并不唯一，不同模塊化方案對應不同的模塊度。ULRICHⅢ1對模塊度的概念和內(nèi)涵進行了初步探討。SOSA等∽1提出了基于圖論和社會網(wǎng)絡的3種零件模塊度的度量方法。 FUJITAⅢ1從屬性、模塊、系統(tǒng)3層次研究模塊化產(chǎn)品族優(yōu)化問題，提出產(chǎn)品族優(yōu)化要考慮并平衡模塊和生產(chǎn)過程中的各種因素，建立系統(tǒng)成本結(jié)構(gòu)，以系統(tǒng)運行總成本為優(yōu)化目標。羅石林¨糾提出了基于編碼加權(quán)計算的模塊相似度評價方法，并應用于山地農(nóng)機扶手架設計。
綜上，農(nóng)業(yè)機械作為一種復雜、異質(zhì)性產(chǎn)品系統(tǒng)，其模塊化設計支持理論及應用技術(shù)還相對匱乏，模塊化設計在農(nóng)業(yè)機械領域中的應用仍存在一定的不足：
(1)農(nóng)業(yè)機械零部件與功能之間通常具有顯著異質(zhì)性、零部件數(shù)量巨大、零部件間的耦合強度高等特點，因此，在進行模塊劃分時，要對其異質(zhì)的功能和零部件進行同質(zhì)化約簡，剔除冗余功能和零部件。另外，由于農(nóng)業(yè)機械零部件的多維復雜性，需充分考慮產(chǎn)品生命周期各環(huán)節(jié)的影響，實現(xiàn)模塊劃分方案的多屬性評價。
(2)考慮客戶需求及設計知識支撐的系統(tǒng)模塊參數(shù)規(guī)劃問題。模塊化設計要形成完善的應用體系，除實現(xiàn)模塊劃分之外，還應對模塊的主參數(shù)進行設計，包括模塊接口標準、主參數(shù)的取值范圍、取值個數(shù)等信息，合理的模塊規(guī)劃對滿足用戶需求和提高變型設計具有重要意義。
2.3計算機輔助設計建模
當前CAD建模主流技術(shù)是以PTC Creo為代表的參數(shù)化建模技術(shù)和以SDRC I—DEAS Master Series為代表的變量化建模技術(shù)，廣泛應用于農(nóng)機產(chǎn)品的數(shù)字化設計Ⅲ)。RIESENFELD等m1認為，現(xiàn)有的CAD系統(tǒng)與支撐整個工程設計的最初設想背道而馳。不必要的人為干預、異構(gòu)CAD系統(tǒng)信息共享、CAx的集成是阻礙高效設計的關(guān)鍵因素。針對現(xiàn)有CAD系統(tǒng)建模技術(shù)的不足，國內(nèi)外學者開展了廣泛深入的研究。
(1)基于統(tǒng)一建模思想的CAD建模技術(shù)
常見的產(chǎn)品模型數(shù)據(jù)交換標準如DXF、IGES、 ESP、PDES、VDAFS以及早期的STEP等只能傳遞顯式邊界表示實體模型，而無法支持幾何構(gòu)造歷史、參數(shù)、特征、約束等設計意圖的完整傳遞。為此，MUN 等日引提出了一套基于歷史的參數(shù)化建模方法的標準命令，通過宏命令交換CAD模型。LI等H叫提出了一種實現(xiàn)異構(gòu)CAD系統(tǒng)互操作性的參數(shù)化數(shù)據(jù)交換方法，并將該方法應用于TransCAD和AVEVA Marine的數(shù)據(jù)交換。雖然基于中性文件和標準的方法可以實現(xiàn)產(chǎn)品模型信息和建模過程的有效交互，但這些方法只考慮產(chǎn)品模型中的幾何信息。為了實現(xiàn)非幾何描述建模，F(xiàn)ENVESH¨開發(fā)了一種描述產(chǎn)品信息的核心產(chǎn)品模型(Core product model，CPM)。 CPM的關(guān)鍵對象是制成品，制成品是一個獨立實體，通過功能、結(jié)構(gòu)、行為3方面描述其屬性。新一代CPM在概念、中間、應用模型3個不同層級上描述廣泛的產(chǎn)品生命周期信息，而且CPM的擴展已包括開放的裝配模型、產(chǎn)品語義表達語言、設計分析綜合、產(chǎn)品族進化模型、混合材料模型等，涵蓋產(chǎn)品建模的各個方面。4“。
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此外，基于統(tǒng)一建模語言的CAD建模技術(shù)或?qū)母旧细淖儺悩?gòu)CAD系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換難題。常見的統(tǒng)一建模語言包括：面向?qū)ο蠼ＵZ言(Object. oriented modeling language，OOML)和基于本體的建模語言(Ontology—based modeling language，OBML)。其中，OOML以STEP標準的EXPRESS及其圖形表示格式EXPRESS—G、統(tǒng)一建模語言(Unified modeling language，UML)為主。SEKARAN”糾基于 UML設計了一種基于多智能Agent的復雜系統(tǒng)開發(fā)框架。XUEH4o在基于特征的產(chǎn)品建模語言 (Feature·based product modeling language，F(xiàn)BPML) 基礎上，提出了一種分布式的基于特征的產(chǎn)品建模語言(Distributed feature—based product modeling language，DFBPML)，用于對不同位置的類特征和實例特征進行建模，并將這些特征關(guān)聯(lián)到一個集成環(huán)境中。而對于基于本體的建模語言，應用最廣泛的是本體Web語言(Ontology web language，OWL)。 BOCK等¨副將本體與模型相結(jié)合的技術(shù)用于協(xié)同設計，開發(fā)了本體產(chǎn)品建模語言(Ontology product modeling language，OPML)。在該方法中，產(chǎn)品模型被視為基于模型體系結(jié)構(gòu)中整體系統(tǒng)的本體類型。 BARBAU等一叫提出了OntoSTEP模型，用于STEP 數(shù)據(jù)與OWL數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換。PANETTO等H刊開發(fā)了一個公共核心模型——產(chǎn)品驅(qū)動的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理本體(Product-driven ontology for product data management，ONTO—PDM)。該模型通過現(xiàn)有標準的概念化提供以產(chǎn)品為中心的信息模型，然后將其形式化為產(chǎn)品本體。
(2)基于知識的CAD建模
智能化設計的實現(xiàn)依賴于設計知識的高效利用，尤其在CAD建模方面，設計知識與建模過程的融合，有利于提高模型的靈活性、適應性和可重用性。CAD模型的設計知識包括標準規(guī)范、尺寸約束、材料特性、裝配語義等顯性知識和設計意圖等隱性知識。1YER等【4引對二維CAD中的設計意圖進行了定義，指出“CAD設計意圖是對設計變量(設計目標、約束、備選方案、演變、指南、加工指令和標準)的洞察，這些變量隱含在幾何結(jié)構(gòu)、材料特性、維度實體和文本實體之間的結(jié)構(gòu)、語義中”。XUE 等‘4引開發(fā)了一種基于NIST CPM的面向并行工程的設計數(shù)據(jù)庫表示模型(CE—DDRM)，將設計知識描述為元類層、類層和實例層3個不同的層次。 REDDY等¨01提出了基于知識的參數(shù)化CAD設計系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用KBE技術(shù)將AGMA規(guī)則應用于直齒圓柱齒輪的CAD參數(shù)化建模。此外，REDDY 等"¨還開發(fā)了一種基于Web的CAD建模與制造知識系統(tǒng)，旨在尋找能夠及時、高效地生成CAD模型和CNC代碼的方法。GUJARATHI等∞引提出了一種集成CAD和CAE參數(shù)的通用數(shù)據(jù)模型(Common data model，CDM)，通過將嵌入式工程概念、專家知識和設計標準編程到原型軟件包，自動創(chuàng)建CDM模型，利用商業(yè)化的CAD/CAE API接口，以最少的用戶界面實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)的自動化。
(3)基于模型的定義
基于模型的定義(Model—based definition，MBD) 是一種面向計算機應用的產(chǎn)品和制造過程數(shù)字化定義技術(shù)，實現(xiàn)了基于知識的CAD模型全面可視化，如圖6所示，旨在創(chuàng)建豐富的技術(shù)數(shù)據(jù)包(Technical data package，TDP)，其中包含3D模型、性能要求、產(chǎn)品制造信息(Product manufacturing information， PMI)、包裝信息等數(shù)據(jù)元素，可充分定義產(chǎn)品，確保上下游客戶都能夠有效地對其進行溝通和使用，從而避免了以2D工程圖紙為基礎的傳統(tǒng)制造方法所產(chǎn)生的諸如協(xié)作障礙、信息丟失、理解偏差等問題，提高了設計知識的利用效率和模型的可重用性。圖6 瓞于MBD技術(shù)的一：維零件模刑 Fig.6 3D parls model based()n MBD 當前，北美和歐洲等地區(qū)的MBD技術(shù)應用相對成熟∞“。但MBD在產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換、用戶使用習慣、系統(tǒng)集成等方面仍有許多局限性，因此，國內(nèi)外學者進行了廣泛研究。QUINTANA等"41分析了產(chǎn)品全生命周期管理中存在的問題和解決方案，尤其是 MBD技術(shù)的實現(xiàn)，并總結(jié)了MBD在制造過程中的優(yōu)勢。ALEMANNI等”“提出了一種包含MBD技術(shù)的PLM產(chǎn)品全生命周期管理解決方案，并在某航天器案例中，實現(xiàn)了基于MBD的復雜產(chǎn)品建模。ZHU 等¨釗提出了一種基于MBD和PLM的集成設計制造系統(tǒng)整體實現(xiàn)方法。西門子NX、DS CATIA、PTC Creo 4.0等商用CAD軟件均推出了各自的MBD技術(shù)，允許設計人員在3D模型中標注GD/T信息。
MBD技術(shù)在中國的應用還相對較少，在波音公司的影響和要求下，波音公司的中國零部件供應商逐漸開發(fā)了一些基于MBD的零部件3D模型。為滿足“三維模型下車間”的技術(shù)需求，中國航空工業(yè)最早開展了一些基于MBD的技術(shù)研究，基于 CATIA、NX、Creo等產(chǎn)品的全三維設計模型規(guī)范不斷完善，應用水平不斷提升，廣泛應用于飛機、衛(wèi)星、火箭以及其他典型航空航天產(chǎn)品的設計與制造領域。基于MBD的產(chǎn)品協(xié)同設計與智能制造已成為先進制造領域的必然趨勢，但尚未出現(xiàn)基于MBD的農(nóng)業(yè)機械設計相關(guān)研究的報道。——論文作者：杜岳峰 傅生輝 毛恩榮 朱忠祥 李 臻
