發(fā)布時間：2016-04-09所屬分類：計算機職稱論文瀏覽：1次
摘 要： 科技建設發(fā)展中網(wǎng)絡通信上的新應用管理方式有什么轉(zhuǎn)變呢，應該怎樣來促使現(xiàn)在通信新科技發(fā)展呢?本文是一篇通信論文。對通信過程中的多普勒頻移進行計算,從而降低了通信區(qū)域切換的頻率,為通信效率的提高提供了基
科技建設發(fā)展中網(wǎng)絡通信上的新應用管理方式有什么轉(zhuǎn)變呢，應該怎樣來促使現(xiàn)在通信新科技發(fā)展呢?本文是一篇通信論文。對通信過程中的多普勒頻移進行計算,從而降低了通信區(qū)域切換的頻率,為通信效率的提高提供了基礎。計算列車通信過程中通信信號的損耗,從而對通信基站進行合理的布局。
摘要：利用不同算法進行網(wǎng)絡通信實驗,獲取的覆蓋重疊距離可以用圖4進行描述。根據(jù)上圖能夠得知,利用傳統(tǒng)算法進行高速移動節(jié)點網(wǎng)絡通信處理,獲取的覆蓋重疊距離會隨著列車運行速度的提高而增加,但是本文算法的覆蓋重疊距離遠遠長于傳統(tǒng)算法。
關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡通信,通信優(yōu)化,通信論文
1不同區(qū)域通信方法相關(guān)原理
利用最優(yōu)節(jié)點組合算法,能夠為運行列車中的旅客提供通信服務。其詳細步驟如下所述:在通信網(wǎng)絡中,每個節(jié)點都有與其對應的空間位置參數(shù),用來描述該節(jié)點的地理位置。在通信網(wǎng)絡中,隨機選取兩個節(jié)點,分別用idj和tj進行描述,將上述兩個節(jié)點進行比較,選取其中跳變參數(shù)較小的節(jié)點作為最優(yōu)跳變節(jié)點,并對該最優(yōu)跳變節(jié)點不斷進行更新處理。
2高速移動節(jié)點錯位網(wǎng)絡通信優(yōu)化方法
利用傳統(tǒng)算法進行高速移動節(jié)點錯位網(wǎng)絡通信處理,無法避免由于列車運行速度過快造成的通信流程無法完成的缺陷,從而降低了列車中通信的效率。為此,提出了一種基于多普勒頻移消除算法的高速移動節(jié)點錯位網(wǎng)絡通信優(yōu)化方法。
通信論文：《山東通信技術(shù)》以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯(lián)系實際，開展教育科學研究和學科基礎理論研究，交流科技成果，促進學院教學、科研工作的發(fā)展，為教育改革和社會主義現(xiàn)代化建設做出貢獻。
2.1多普勒頻移計算多普勒效應是指列車運行過程中列車與通信基站之間距離發(fā)生改變的情況下的頻率與中心頻率偏移的情況。在多普勒效應中,一個衡量該效應的重要指標是多普勒頻移,是指基站發(fā)射的頻率與列車上客戶端反射的回波頻率之間的偏移程度,該偏移會造成通信基站與客戶端之間的調(diào)節(jié)性能降低,從而影響了列車在通信過程中通信區(qū)域的選取和切換。隨著列車的移動速度不斷提高,多普勒頻移也在不斷增加。
2.2列車損耗計算在鐵路列車運行過程中,由于鐵路的封閉性較強,而且部分列車的車窗是使用鍍膜玻璃的,造成通信信號在傳遞時出現(xiàn)很大程度的穿透損耗,通信信號會大幅度衰減,從而降低了通信的效率。不同類型的列車損耗可以用表1進行描述。在列車車體損耗計算過程中,通信信號傳遞的入射角對通信信號的車體損耗也造成了極大的影響。假設通信信號的入射角比較小,則通信信號的穿透損耗會比較大。通信信號入射角的變換與列車穿透損耗之間的關(guān)系能夠用圖2進行描述。當通信信號在列車運行過程中的入射角度超過10°的情況下,通信信號的損耗比較小,而在入射角度小于10°的情況下,通信信號的損耗將大幅度增加。所以,在基站設計過程中,通信基站與鐵軌之間的距離需要比較近,而且通信信號入射角度需要大于10°。根據(jù)上面闡述的方法,能夠?qū)νㄐ胚^程中的多普勒頻移進行計算,從而降低了通信區(qū)域切換的頻率,為通信效率的提高提供了基礎。計算列車通信過程中通信信號出現(xiàn)的損耗,從而對通信基站進行合理的布局。
3實驗結(jié)果分析
為了評價不同的高速移動節(jié)點錯位網(wǎng)絡通信方法的性能,需要進行一次實驗。在實驗過程中,列車運行速度是不斷發(fā)生改變的,在不同的列車運行速度下,分別利用傳統(tǒng)算法和本文算法進行通信,在列車運行速度不斷增加的情況下,切換距離能夠用圖3進行描述。根據(jù)上圖能夠得知,利用本文算法進行高速移動節(jié)點錯位網(wǎng)絡通信處理,獲取的切換距離大幅低于傳統(tǒng)算法,從而降低了列車通信的切換頻率。
本文提出了一種基于多普勒頻移消除算法的高速移動節(jié)點錯位網(wǎng)絡通信優(yōu)化方法。實驗結(jié)果表明:1)利用本文算法進行高速移動節(jié)點錯位網(wǎng)絡通信優(yōu)化處理,可以極大地提高通信效率,滿足移動列車旅客的出行需求。2)對上述實驗數(shù)據(jù)進行對比可以得知,利用本文算法進行高速移動節(jié)點錯位網(wǎng)絡通信優(yōu)化處理,在列車運行速度較快的情況下,可以擁有較短的切換距離和較長的覆蓋重疊距離,從而降低了切換頻率,提高了通信效率。
